作為奔騰品牌旗下首款采用新車(chē)標(biāo)的車(chē)型，奔騰T77上市之初的確是名噪一時(shí)，甚至一度被揄?yè)P(yáng)為緊湊型SUV市場(chǎng)的攪局者。但通過(guò)其銷量來(lái)看，事實(shí)有些事與愿違，僅上市前三個(gè)月呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，此后便持續(xù)下滑。究其原因，不難看出，T77設(shè)計(jì)、配置各方面都不亞于同級(jí)別自主品牌車(chē)型，但輸就輸在動(dòng)力總成方面，僅提供1.2L渦輪增壓車(chē)型，雖說(shuō)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但消費(fèi)者對(duì)其或多或少還是會(huì)嗤之以鼻。不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，T77即將推出1.5T車(chē)型，如此一來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)大幅提升，既然如此，就來(lái)看看1.5T動(dòng)力加持下的T77能否滿足你的需求。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，最不缺的就是SUV車(chē)型，而高性價(jià)比國(guó)產(chǎn)車(chē)型更是不計(jì)其數(shù)，隨便拎出一款10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，在配置層面便可輕松對(duì)標(biāo)合資品牌30萬(wàn)元起的車(chē)型。在這千軍萬(wàn)馬中，最具中國(guó)特色的車(chē)型還當(dāng)屬哈弗H6，連續(xù)數(shù)月的該級(jí)別銷冠更是賦予了它王者般的光輝。與此同時(shí)，哈弗H6也從不缺攻擂者，而今天本文的主角奔騰T77也是其中一員，但遺憾的是首次攻擂以失敗告終。不過(guò)，奔騰自然不會(huì)放棄，畢竟緊湊型SUV市場(chǎng)是塊“肥肉”。再次攻擂，奔騰的做法簡(jiǎn)單粗暴，新推1.5T動(dòng)力總成車(chē)型。

哈弗H6的實(shí)力就不必我多言了，但凡有購(gòu)置國(guó)產(chǎn)車(chē)型打算的消費(fèi)者勢(shì)必都無(wú)法繞開(kāi)它。相比之下，奔騰T77則顯得小眾許多，畢竟哈弗H6已征戰(zhàn)車(chē)市有近9個(gè)年頭，而奔騰T77只能算是新兵蛋子，但這并不能說(shuō)明它的實(shí)力不行。

說(shuō)實(shí)話，奔騰T77的打法非常巧妙，即便僅提供小排量1.2T車(chē)型，但也未采用三缸布局，如此一來(lái)，“三缸機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重”的帽子就無(wú)法扣其頭上了，而消費(fèi)者即便吐槽，也僅能說(shuō)其動(dòng)力弱。而這點(diǎn)如今來(lái)看，也并非什么難以攻克的命題。

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)方面，沒(méi)辦法做過(guò)多的評(píng)判，孰是孰非看個(gè)人喜好即可。不過(guò)，看膩了哈弗H6的設(shè)計(jì)，乍一看奔騰T77還是有一種清新脫俗的感覺(jué)，其整體設(shè)計(jì)更像是合資品牌。而未來(lái)1.5T車(chē)型，在原有基礎(chǔ)上還會(huì)進(jìn)行一系列細(xì)節(jié)的升級(jí)，最明顯之處在于黑化的車(chē)頂，可進(jìn)一步凸顯視覺(jué)效果。這對(duì)于相對(duì)保守的哈弗H6來(lái)說(shuō)，更勝一籌。

說(shuō)到內(nèi)飾，奔騰T77更有優(yōu)勢(shì)可言，可以說(shuō)是面面俱到，完全打破了其10萬(wàn)元售價(jià)的束縛，更加注重設(shè)計(jì)和選材用料。或許在空間方面，不及哈弗H6，但現(xiàn)如今夠車(chē)僅注重空間的人群少之又少，綜合表現(xiàn)出彩才能算得上完勝。在智能化方面，奔騰T77有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，全息智能系統(tǒng)給你帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)絕對(duì)要優(yōu)于在售的大多數(shù)車(chē)型。

安全配置固然重要，而一款10萬(wàn)元的車(chē)型提供全車(chē)6安全氣囊和主動(dòng)安全系統(tǒng)著實(shí)不易，這也足以看出奔騰T77對(duì)于消費(fèi)者的誠(chéng)意所在。最后，就是新車(chē)最大的改變之處，動(dòng)力系統(tǒng)。雖說(shuō)還未正式公布，但通過(guò)申報(bào)數(shù)據(jù)可得知，這臺(tái)1.5T的引擎最大功率為124kW，相比之前有不小的提前，也可打消消費(fèi)者的顧慮。但說(shuō)實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)談不上驚人，僅處于業(yè)內(nèi)平均水準(zhǔn)，也與哈弗H6不相上下。其實(shí)也不要對(duì)其持不接受態(tài)度，畢竟車(chē)企還要考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。

至此，也無(wú)需再去討論即將發(fā)布的奔騰T77 1.5T車(chē)型能否撼動(dòng)哈弗H6或是搶奪其市場(chǎng)份額。事實(shí)上，無(wú)論怎么說(shuō)，相信有購(gòu)車(chē)打算的朋友也不會(huì)將奔騰T77視為第一選擇，可以理解，相比眾多競(jìng)品來(lái)說(shuō)，它都算是新人。不過(guò)，老話說(shuō)的好“好飯不怕晚”，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)也是如此，既然想獲得理想的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品自然不能差。