2020年的每一天，我們幾乎都在見證歷史。今天一覺醒來之后，美股又雙叒叕熔斷了，這是美國股市自1988年設(shè)立熔斷機(jī)制以來的第五次熔斷，也是近十天內(nèi)的第四次，幾乎抹去了自2017年1月20日川普就任美國總統(tǒng)以來道指的全部漲幅。

90歲高齡的股神巴菲特都驚呼“活久見”，網(wǎng)友們也是貢獻(xiàn)出了各種段子，什么“現(xiàn)在虧不虧錢已經(jīng)不在乎了，我就是為了見證歷史”、“10天4次，比我洗頭還勤快”，大家的心態(tài)也是真的好。

石油崩盤+新冠疫情的雙重打擊下，全球股票市場泥沙俱下，上市公司的市值也都灰飛煙滅，汽車股更是重災(zāi)區(qū)，基本上全線飄綠，跌幅動輒就是兩位數(shù)。

看一眼3月18日美股中幾只汽車股的表現(xiàn)就知道車企現(xiàn)在有多慘了，四只股票的跌幅超過10%。一夜之間這八家上市車企的市值蒸發(fā)了268.11億美元，差不多有1895億元人民幣，相當(dāng)于一天時間虧掉了長安（市值173.86億元）+長城（368.74億元）+吉利（942.47億元）+東風(fēng)（392.03億元）四家車企的市值總和。

上個月還動不動碾壓其他傳統(tǒng)車企的特斯拉，如今也涼涼了，昨天一晚上市值蒸發(fā)了126.92億美元，相當(dāng)于一天時間虧掉了30萬輛Model 3/25萬輛Model Y/15萬輛Model S/14萬輛Model X，要知道去年一整年特斯拉也不過賣出了36萬輛車啊。

而且，最近這次熔斷還不算是最嚴(yán)重的，如果以一個月為單位來看，自從疫情開始全球蔓延，這八家車企的股價就開始直線下跌，一個月內(nèi)累計(jì)蒸發(fā)掉了2172.04億美元的市值，約合1.5萬億元人民幣，這是啥概念啊？如果換成百元大鈔，也要1.68萬噸重了，這么多錢一個月就消失了。

別以為只有美國上市的車企日子難過，全球車企沒有人能獨(dú)善其身。從日本到韓國再到歐洲，上市車企們的股價也是全綠。也難怪，歐洲的疫情如今這么嚴(yán)重，車企們都乖乖停產(chǎn)了，損失無法估計(jì)，車企們接受采訪的時候也都只能用精神勝利法給自己打氣。

當(dāng)然也有脖子硬的，打死也不停產(chǎn)，比如特斯拉。雖然加州弗里蒙特工廠所在的阿拉米達(dá)縣已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，工廠不能繼續(xù)運(yùn)營了，必須封閉三周，但是馬斯克咬住了不松口。目前的協(xié)商結(jié)果是保留1/4勞動力繼續(xù)運(yùn)營，也就2500個工人左右，雖然產(chǎn)量會大幅下滑，不過總比停產(chǎn)的損失要小一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無吧。

難怪美國媒體會說，中國對特斯拉才是真的疼愛，在美國被逼著停產(chǎn)，在中國反而是政府大力幫助它復(fù)產(chǎn)，口罩、消毒劑都幫忙解決，上海工廠早早就復(fù)工了，接下來的交付就指著它了。

這樣看來，中國又成了車企們的救命稻草，畢竟國內(nèi)生產(chǎn)已經(jīng)開始恢復(fù)了，那些損失掉的量，都要指望著中國市場賺回來呢。