減速機支架該如何散熱

減速機支架的散熱方式，各有各的優(yōu)點，也各有各的缺點，沒有完全適用的一種方法，因此我們要在選擇散熱方式時，應(yīng)該綜合考慮經(jīng)濟性和散熱效果。

1.系統(tǒng)冷卻：利用風(fēng)扇散熱簡單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對減速機散熱時，使用風(fēng)扇會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

2.增加散熱量：如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。

3.潤滑油循環(huán)：在減速機外部設(shè)置一個水冷或者風(fēng)冷裝置，將減速機內(nèi)的潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到減速機內(nèi)進行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。缺點在于控制點增多，增加事故幾率。

  在高溫環(huán)境中工作，減速機支架很容易因為環(huán)境因素導(dǎo)致設(shè)備本身溫度過高，從而降低效率，這個時候我們要想提高效率，充分發(fā)揮減速機支架的性能，就要提高它的熱功率，可以通過冷卻減速機系統(tǒng)，增加其散熱量以及潤滑油的循環(huán)等方式來進行。