之前出門打車，乘坐得最多的滴滴專車就是各種卡羅拉，汽油的，混動的，以混動的最普遍，坐著的話覺得這個車子還不錯。最近想換車所以就去4S店去試駕了一下這個車同時也試駕了一下朗逸，分別聊聊兩個車。
外觀方面：
外觀上家里人更喜歡朗逸，因為朗逸更加的沉穩(wěn)大氣，甚至放在新款帕薩特面前氣勢都不輸。卡羅拉的外觀還是能夠讓年輕人喜歡的。線條比較豐富，設(shè)計比較前衛(wèi)。
內(nèi)飾方面：
卡羅拉的中控使用的是軟質(zhì)材料這點比朗逸強(qiáng)，就是做工和縫隙確實沒有朗逸做得好，接縫處縫隙有點大。
動力方面：
卡羅拉使用的是1.2T，1.5L＋cvt和1.8L混動＋ecvt兩種動力組合，1.2T和混動這兩個試駕車我都試了，動力表現(xiàn)其實都能接受，起步初期時反應(yīng)都算靈敏，但是混動版本更加靈敏，后期提速兩車做得也是比較平順的，1.2T的并沒有太多渦輪遲滯的感覺，由于試駕的路段最高限速80km/h，所以感覺兩車的加速能力還是夠用的，不明白路上為什么這種車開的那么慢。估計是為了省油，混動車型大概百公里不到6L油，而汽油版本大概百公里不到8L油。
朗逸試駕車只有1.4T版本的，試駕的時候只有起步時沒那么靈敏，之后就屬于動力儲備很充分那種了。朗逸1.5L版本的車子我之前開過，總體比較佛系，如果不激烈駕駛60km/h以內(nèi)車子開著動力還是夠用的，別深踩油門急速超車，因為踩了也不太大變化，留好富裕量。油耗基本也在7.0L左右。不比卡羅拉汽油版費(fèi)油哦。
駕乘舒適性：
空間上朗逸完勝，卡羅拉后排腿部只有一個手掌的距離。
頭部有四指的距離
兩車的方向盤指向性都不錯，車身跟隨性也可以，就是隔音朗逸要好過卡羅拉，可能是因為平時做滴滴快車司機(jī)開得慢，之前覺得卡羅拉也挺安靜的，結(jié)果是試駕時，大油門加速我當(dāng)時被震驚到了，覺得開啟了新的世界。尤其是混動車型發(fā)動機(jī)的嘶吼聲真是~~~，行駛質(zhì)感上一但走上稍微破點路段，卡羅拉真的是完敗，TNGA架構(gòu)下雖然提升了，但是跟朗逸比起來還是又散又吵，朗逸的底盤很緊致，同樣80km/h卡羅拉給人體感就是單薄和飄。
總結(jié)：
上個月的銷量卡羅拉已經(jīng)超過朗逸了，究其原因我認(rèn)為是以下兩點:
1、朗逸的優(yōu)惠幅度和之前一樣，1.5L自動舒適落地要13w大幾。卡羅拉的優(yōu)惠幅度比之前更大了，1.2T精英落地12.8W左右，混動車型落地14w出頭，混動車型占據(jù)銷量的將近一半了。
2、朗逸沒有現(xiàn)車，只有在途的您得等車，而卡羅拉有現(xiàn)車。
