原標題：特斯拉：2019年第四季度汽車產(chǎn)量為104891輛 環(huán)比增加9.1% 來源：第一財經(jīng)

特斯拉2019年第四季度汽車產(chǎn)量為104891輛，環(huán)比增加9.1%。其中，第四季度交付了92550輛Model 3，上年同期為63150輛，第四季度Model 3產(chǎn)量為86958輛。第四季度交付了19450輛Model S和Model X。特斯拉股價盤前漲2%。

特斯拉稱，2019年第四季度，我們的交付量和產(chǎn)量均創(chuàng)紀錄。

全年來看，特斯拉2019年汽車交付量為36.75萬輛，上年同期為245240輛。(2019年原定目標為36-40萬輛)

國產(chǎn)特斯拉突降價至30萬以下 狼真的來了？

1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3將正式對外交付。就在交付之前，特斯拉突然宣布下調(diào)價格。

1月3日，時代財經(jīng)了解到，國產(chǎn)Model 3基礎車價即日起從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元。

根據(jù)國家政策，全系Model 3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，國產(chǎn)Model 3補貼后售價為29.905萬元。如此一下，國產(chǎn)特斯拉價格下降到30萬區(qū)間以內(nèi)。

同日，時代財經(jīng)從特斯拉公關部方面了解到，還未正式提車的車主，可以享受同等最新優(yōu)惠。

實際上，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價格已經(jīng)不是第一次調(diào)整。早在2019年5月，特斯拉就曾為新車發(fā)布預售價為32.8萬元起(未含補貼)。

“特斯拉降價實屬正常。”1月3日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付向時代財經(jīng)表示，特斯拉此前的國產(chǎn)定價只是一種試探策略，35.58萬元的售價實際保留著進一步降價的空間。

據(jù)上海特斯拉“3號超級工廠”(Gigafactory 3)負責人12月30日公開介紹，國產(chǎn)特斯拉Model 3目前的零部件國產(chǎn)化率約為30%，今年年中將達到80%，年底完成100%零部件國產(chǎn)化。這意味著，特斯拉還有進一步降價的空間。

特斯拉的價格攻勢或許才剛剛開始。

國產(chǎn)Model 3究竟便宜了多少？

國產(chǎn)特斯拉Model 3本次降價，包括了車價本身與選配件兩方面。

除了車價調(diào)整外，國產(chǎn)Model 3的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供，中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元；19英寸運動輪轂從14200元下調(diào)至6000元。

自2019年5月31日開啟預售起，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價格已經(jīng)兩次出現(xiàn)變動。如果算上選配政策上的更改，次數(shù)則更多。

這甚至讓已經(jīng)交了2萬元定金的廣州準車主劉先生直言：“很煩的，天天換政策。”

特斯拉針對國產(chǎn)Model 3頻繁調(diào)整產(chǎn)品定價策略，給車主帶來實惠了嗎？

時代財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，2019年5月31日，國產(chǎn)特斯拉正式開啟預售，價格32.8萬元起；2019年10月25日，國產(chǎn)特斯拉Model 3售價調(diào)整為35.58萬元，全系新增標配基礎版輔助駕駛功能(Autopilot)，此前該功能標價2.78萬元。

與剛剛最初公布的起售價相比，國產(chǎn)特斯拉Model 3最新的價格下調(diào)了4200元，配上了Autopilot基礎版輔助駕駛功能。但與此同時本來免費的充電樁及安裝服務被取消，據(jù)官網(wǎng)顯示，目前需要支付8000元。

在一輪眼花繚亂的價格操作下，國產(chǎn)特斯拉Model 3與最初剛發(fā)布時的預售價格相差不大。

值得一提的是，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3標配的Autopilot基礎班輔助駕駛功能，只能實現(xiàn)類似ACC自適應巡航的功能。若希望實現(xiàn)自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛甚至目前“抖音”上大火的召喚功能，還需額外支付5.6萬元激活FSD完全自動駕駛能力。

特斯拉欲當“價格屠夫”？

特斯拉“一騎絕塵”式的發(fā)展，已讓其他車企感受到沉重的競爭壓力。此番降價操作，無疑讓競爭對手感受到其本地化生產(chǎn)后成本方面的優(yōu)勢。

早在一個月前，特斯拉就露出了“狐貍尾巴”。

當時據(jù)外媒報道，特斯拉將在中國進行高達20%的降價幅度調(diào)整。報道認為，特斯拉打算使用更多的本地零部件來降低成本，從2020年下半年開始下調(diào)在中國的起售價，同時價格下調(diào)幅度達20%。

有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，零部件本地化供應占比上升，特斯拉還有進一步的降價空間。

“在國內(nèi)市場，特斯拉國產(chǎn)和降價對造車新勢力的沖擊很大。像是蔚來，雙方產(chǎn)品定位和定價重合度比較高，對小鵬、威馬等車企也有不同程度的影響。” 任萬付向時代財經(jīng)表示，BBA等車企也會受到?jīng)_擊，新能源豪華車市場的競爭將逐步白熱化。

作為頭部造車新勢力的蔚來可能會受當其沖。目前，蔚來ES6起售價35萬元以上，蔚來ES840萬元以上。

隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，Model Y的量產(chǎn)也將提上日程，更將在SUV市場展開直接競爭。

與此同時，特斯拉的充電服務設備布局也在快速擴張之中。

2019年12月31日，特斯拉宣布在北京、上海、深圳等十個城市的超級充電樁同時運行。

據(jù)統(tǒng)計，2019年全年特斯拉共開放112座超級充電站，874個充電樁。至此，特斯拉在國內(nèi)的超級充電樁數(shù)量已累計突破2300個，目的地充電樁已突破2100個。

不斷完善的充電服務，是特斯拉搶壓市場份額的又一利器。同時，特斯拉的價格下探，也會突破不少購車者的心理防線，造車新勢力都將面臨嚴峻形勢。

此外，隨著BBA等豪華品牌在國內(nèi)市場上的純電動車布局加快，與特斯拉之間也不可避免將有一場“惡戰(zhàn)”，將成為業(yè)界又一大看點。(來源：時代財經(jīng))

（文章來源：第一財經(jīng)）