《我有車》原創(chuàng)新車報道：自1972年第一臺Civic誕生以來，已經(jīng)走過了近50個年頭，經(jīng)歷了十代車型的不斷進化，已然成為了眾多年輕用戶心中的“神車”。此前Honda正式發(fā)布了第11代Civic思域，新一代車型在內(nèi)外飾設計、科技及技術(shù)等方面都進行了全方位升級，而東風本田版本則將在9月24日正式上市，值得期待！
▲ 萬眾期待，這一次又會有多少年輕人買單？
現(xiàn)款思域為第十代車型，自2016年上市以來，其憑借足夠吸人眼球的造型和經(jīng)由本田大法所產(chǎn)出小排量高升功率性能的L15b發(fā)動機，被眾多用戶評為“神車”。
東風本田第11代思域延續(xù)了海外版車型大量設計，相比現(xiàn)款車型變化很明顯，主要是舍棄了不少現(xiàn)款車型“標新立異”的元素，例如取消掉了車尾回旋鏢燈組，同時其頭燈組相比現(xiàn)款也要更溫和。不過進氣格柵仍舊很本田，下包圍部分采用了三段式設計，其中包圍兩側(cè)還使用C字形設計。
另外從近期曝光的實車圖可以看到，新車使用了大量黑化部件讓整車看起來更加戰(zhàn)斗，例如黑色漆面輪圈、外后視鏡殼、門扳手、車窗飾條、尾翼，簡而言之如果未來選擇黑色漆面版本，后期完全不用去改裝店進行針對性“美容”，官方早就替你想到了。
現(xiàn)款標志性的溜背車尾也被進行了溫和處理，第11代思域車頂雖然仍舊從B柱開始下落，但是下落角度相對前者更加平緩，而且如果仔細對比后可以發(fā)現(xiàn)，相比第10代車型，第11代腰線更加平直并且后備廂的線條也明顯突出，看起來更像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，該地點的改變其實可以被理解為此次Honda想擴大11代思域的用戶群體，避免被過渡標簽化。
不過讓人驚喜的是，第11代思域的輪圈造型比現(xiàn)款看上去更輕量化也更戰(zhàn)斗，但海外版廣告圖上的輪圈或不會被引入。
新車三圍4674x1802x1415mm，相比現(xiàn)款軸距增加35mm達2735mm，另外值得關(guān)注的數(shù)值變化還有高度，新車相比現(xiàn)款高度降低了19mm，在理論意義上其運動性可能會得到進一步增強。此外根據(jù)Honda官方公布的信息，新車針對車身、ABC柱、輪拱等結(jié)構(gòu)部位均進行了全方位的優(yōu)化升級，整車的抗扭剛度提升了8%，彎曲剛度提升了13%，并且使用了更多的鋁合金和高強度鋼材來兼顧輕量化和強度，這也意味著其在包括被動安全、車輛操控方面都會有明顯提升。
現(xiàn)款思域的內(nèi)飾放在當下來看，的確老氣十足，而且各部分線條錯綜復雜毫無質(zhì)感可言。所以第11代思域似乎汲取了大量市場聲量，采用了Honda最新的簡潔設計思路，用平直中控臺造型加以大量亮色金屬點綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，相比現(xiàn)款的確更顯精致了。
事實證明第十代思域兩廂版的到來的確非常成功，除了能拉高一部分思域車系銷量以外，還能幫助東風本田提升一定品牌形象。
其中中控屏位置也從現(xiàn)款內(nèi)嵌式改為了全新的懸浮式設計，另外值得一提的是，大尺寸全液晶儀表+大尺寸中控屏的這組搭配對于Honda來說似乎有些讓人“難以置信”，這一次思域的全新變化也在間接意義上代表了未來家族產(chǎn)品設計方向，未來極有可能拓展到家族其他車型上。
當然本次升級讓人覺得“不可思議”的地方還有第11代思域給到了BOSE音響系統(tǒng)，傳聞稱這是Honda工程師和BOSE合作后的產(chǎn)物，擁有12顆揚聲器，同時還有動態(tài)補償技術(shù)，會根據(jù)車速自動調(diào)整音量和音調(diào)，未來國產(chǎn)車型是否會得到配備目前還不得而知。此外新車未來還會裝有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，將具有L2級自動輔助駕駛能力。
此外新車內(nèi)飾最大的爭議地點就是空調(diào)出風口了，全新的出風口造型采用蜂窩網(wǎng)狀格柵加以修飾，該設計雖然很有新意，但這種結(jié)構(gòu)設計似乎比較容易積累灰塵，清理難度也有點高。
根據(jù)國內(nèi)申報信息，國產(chǎn)第11代思域?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率兩種版本，最大功率分別為182馬力（134kW）和129馬力（95kW），對應尾標分別為“240TURBO”和“180TURBO”，同時新車或?qū)⑷灯ヅ銫VT無級變速箱，并有可能會取消手動擋車型。
▲ 明年或引入兩廂版本第11代思域
根據(jù)目前已知消息，明年東風本田將會引入全新第11代兩廂版本，并且未來還會有搭載i-MMD混動系統(tǒng)的版本，想要這兩種版本的用戶不妨再等等。
這一代思域最早在2016年推出，2019年完成中期改款，而去年兩廂版本才被正式推出，這對比在海外市場的推出時間要慢了不少，顯然兩廂版本一開始并沒有在東風本田的計劃當中，不過看到這一代思域在市場上的成績極其突出以后，于是官方也抱著嘗試的心態(tài)國產(chǎn)了思域兩廂版。
這一代思域最早在2016年推出，2019年完成中期改款，而去年兩廂版本才被正式推出，這對比在海外市場的推出時間要慢了不少，顯然兩廂版本一開始并沒有在東風本田的計劃當中，不過看到這一代思域在市場上的成績極其突出以后，于是官方也抱著嘗試的心態(tài)國產(chǎn)了思域兩廂版。
事實證明第十代思域兩廂版的到來的確非常成功，除了能拉高一部分思域車系銷量以外，還能幫助東風本田提升一定品牌形象。
ATCHBACK外觀整體基本也是照搬了三廂版的設計思路，其中車尾是最值得關(guān)注的地點之一了，相比全新三廂版本明顯更緊湊。不過車里和動力和三廂版本就沒有太大區(qū)別了，這里就不做過多介紹，簡而言之只要三廂版本有的功能和配置，在兩廂版本上基本都會得到配備。此外海外版在該車上僅提供1.5T動力，還是CVT變速箱，預計6速手動擋變速箱未來會被引入。
▲ 終于！廣本“思域”也來了
近日，廣汽本田全新緊湊型轎車INTEGRA申報圖，終于出現(xiàn)在了最新一期的工信部申報目錄上，該車型就是東風本田思域的姊妹款車型，據(jù)悉這款新車將于今年第四季度上市，值得期待！
“INTEGRA”是Honda在上世紀JDM風行年代所推出的一款跑車，不過在2006年宣告停產(chǎn)。廣汽本田版“思域”這次重新啟用該命名，也算是對經(jīng)典的致敬。
關(guān)于廣汽本田INTEGRA機械素質(zhì)方面和配置方面的內(nèi)容就不多說了，預計其會和東風本田思域保持一致。按照Honda在國內(nèi)采用的雙車戰(zhàn)略，東本和廣本“思域”之間的主要區(qū)別或只會出現(xiàn)在外觀層面。
其中廣汽本田INTEGRA的運動版或許是最讓人關(guān)注的地點了，該車排氣布局同樣為雙邊單出形式，同時像黑色外后視鏡、黑色門扳手、黑色尾翼等部件也都有配備，戰(zhàn)斗氛圍同樣被直接拉滿，未來選哪款幾乎可以理解為“誰家優(yōu)惠幅度大，就買誰即可”。
《我有車》總結(jié)：以往談到Honda，大家總會想到“冠軍的聲音”或是“買發(fā)動機送車”，這種口碑再加上良好的駕駛氛圍以及改裝潛力，一直讓不少人年輕人趨之若鶩，而全新第11代東風本田思域在著重加強產(chǎn)品體驗的同時，還針對外形進行了全番運動化升級，相信新車未來上市后將繼續(xù)持以緊湊級運動型車市場標桿位置。
此外毋庸置疑的是，“思域姊妹款”也將給廣汽本田帶來更多新的想象空間，同時還補齊了該細分市場產(chǎn)品空缺，從而讓廣汽本田得以提升新的銷量增長極。至于站在用戶角度想，更重要的是希望看到像廣本版思域新車能夠帶來讓人驚艷的產(chǎn)品力和誠意定價，畢竟他們等廣汽本田推出這樣的產(chǎn)品已經(jīng)很久了！《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
