卡羅拉雙擎用他的省油和動(dòng)力詮釋了它在混動(dòng)界是多么的牛逼，這臺車實(shí)在是太省油了，一箱油能夠跑900多公里，并且在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也絲毫的不遜色，提速非常強(qiáng)勁，跑高速的時(shí)候沒有動(dòng)力減弱的現(xiàn)象，我已經(jīng)跑了10000多公里了，現(xiàn)在綜合起來的油耗僅有4.0L。

對于家庭轎車而言，卡羅拉的空間是挺優(yōu)秀的，我朋友的卡羅拉雙擎是老款的，但是他的車是有一定缺陷的，在后備箱背的一塊電池減小了后備箱的空間，而這一代卡羅拉后排空間完全可以沒有影響，并且電池放在了座椅下邊，后備箱的空間大了許多。

整體車輛的操控很熟悉，并不陌生，剎車、油門踏板都得心應(yīng)手，這臺車輛的底盤調(diào)教很穩(wěn)當(dāng)，急速過彎或者是高速行車的時(shí)候，整臺車有著非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性，車道保持輔助系統(tǒng)能夠非常清晰地認(rèn)準(zhǔn)車道兩側(cè)的實(shí)線或者虛線將車輛的方向糾正，并且有滴滴的報(bào)警聲，很及時(shí)，很靈敏。

座椅的舒適性很好，座椅很柔軟，并且對身體有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，跑時(shí)間長了，身體不會感覺到太乏累，低速行駛的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，幾乎沒有噪音。

內(nèi)飾雖然稱不上是大氣奢華的，整體來說還是比較別致的，我喜歡這個(gè)多功能的方向盤，手不離方向盤，可以控制自動(dòng)巡航、車道偏離以及儀表盤上的各種信息，而且手機(jī)可以與中控屏用藍(lán)牙互連，可以打電話、聽音樂，很簡單、很便捷。

其實(shí)，在疫情前期，我就想更換一臺車，但是疫情的時(shí)候，因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌，我對舊車油耗并不是太在意，一直拖到了去年的下半年，油價(jià)幾次上漲回到了七元時(shí)代，我心里邊就有點(diǎn)發(fā)慌了。單位同事有開卡羅拉雙擎的，我對這臺車已經(jīng)觀望了一年多的時(shí)間了，我認(rèn)為在當(dāng)下?lián)碛信_新能源或者是混合動(dòng)力車是必然的，那么，卡羅拉雙擎就自然而然成為我購車的首選。