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試駕_8代高爾夫GTI,最后的鋼炮情懷

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-14 06:20:07    作者:企資小編    瀏覽次數:37
導讀

【懂車之道 試駕】人人年輕時都想擁有一臺GTI,這臺GTI代表著年輕的桀驁不馴、代表著個性奔放的自我、無拘無束,想干什么就干什么,實際上GTI 不僅僅是一臺車,是“鋼炮鼻祖”、經典之作”、“一種文化”、“一個符

【懂車之道 試駕】人人年輕時都想擁有一臺GTI,這臺GTI代表著年輕的桀驁不馴、代表著個性奔放的自我、無拘無束,想干什么就干什么,實際上GTI 不僅僅是一臺車,是“鋼炮鼻祖”、經典之作”、“一種文化”、“一個符號”、精神領袖”、“一種生活方式”可以說擁有GTI,你的人生將變得更有有樂趣。全新數字高爾夫 GTI已經開啟預售,預售價為23.18萬元,今天就跟道哥一起來體驗一下全新數字高爾夫 GTI。


全新數字高爾夫 GTI基本延續了海外版的整體設計風格,它是基于第八代高爾夫打造而來,新大燈設計起來比較的犀利,經典的蜂窩網式格柵搭配通入其中的五點式LED光源此外空氣動力學套件,前唇、側裙、后擾流板也由之前的中庸變成了更具夸張。后保險杠也由之前平直平淡變為圍繞排氣管口轉折的輪廓,凸出的尾喉且更具力量感。



新車側面給人的感覺是干練,很有沖勁,側面有兩側翼子板 GTI 徽標、GTI 紅色剎車卡鉗、GTI 18 寸戰斧輪轂“Richmond“無不在宣揚這與眾不同。



新車的尾部看起來要更加的圓潤,尾部頂部配備了小尾翼,尾窗具有一定的傾斜度,在尾窗上也是采用了后雨刮設計,新車的周圍采用熏黑處理,GTI標識放置在大眾LOGO下方。在右尾燈下方更是有380TSI的字樣,新車采用了雙邊共兩出排氣布局。



新車內飾設計起來也是比較的運動,新車配備了三幅式運動方向盤,在方向盤上則是采用了液晶式觸摸式按鍵。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕,新車換擋機構也是比較小,掛擋起來是比較的有意思。在座椅、頭枕、中扶手、方向盤均有紅色縫線,有GTI 專屬中控飾板、GTI 紅色氛圍燈,總之GTI紅色無處不在。



動力上,全新數字高爾夫GTI搭載的是第三代 EA888 2.0T 發動機,輸出最大功率為162kW,最大扭矩為350N·m,百公里綜合油耗僅為6.7L。值得一提的是發動機減重7KG 的發動機重量,滿足國六標準,新車配備了7 速濕式雙離合變速箱,GTI 提供舒適、經濟、運動、個性化四種駕駛模式。還擁有彈射起步功能。



新車并沒有配備EA888 EVO4發動機,畢竟這臺發動機具有更加的出色的動力表現,要比現款的發動機優秀太多,很多國內的用戶也是希望搭載這臺發動機,可惜全新數字高爾夫GTI并沒有搭載這臺,些許讓消費者有點小小的遺憾。據了解EA888 EVO4這臺發動機將會配備在進口車型上,要是把這臺發動機配備在全新數字高爾夫GTI上,全新數字高爾夫GTI不得是瘋賣、搶著要。



既然是小鋼炮,那就開啟運動模式行駛,在運動模式行駛,動力響應是很強勁,油門踩下去,發動機是能夠立馬作出反應,不會拖沓,由于使用DQ381 7 速濕式雙離合變速箱,整套變速箱的特點是,內摩擦更小,傳動效率更高,更節油,發動機與變速箱的配合變得要更加的默契。使用運動模式,一加油門更能感受到這臺小鋼炮放炮聲音,著實是很好玩。



方向盤看起來是比較嬌小,但嬌小下隱藏著靈活,回饋力度適中,基本上是做到指哪打哪,還有點它的轉向圈數只有2.1圈,這么小的轉向圈數,在轉彎完成速度是要比別人快一拍。



底盤部分,全新高爾夫GTI采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合,還搭載第二代 DCC 系統+15 段阻尼可選,以及配合四種駕駛模分別是舒適”、“運動”、“經濟”、“個性,以及車身高度比普通高爾夫降低 8mm,所以使得全新高爾夫GTI帶來了更好的路感,更加好的操控,尤其是在彎道過彎時抗側傾能力進一步加強,同時在路上超車時要更加的穩定。新車在NVH上還是中規中矩,在胎噪、風噪上還得有很大的提升空間。



小編有話說:


全新數字高爾夫 GTI是一款不會讓你失望的車型,它有極致的性能與駕控,有著只要20幾萬就能讓你聽到聲浪。這款誠意十足的“性能鋼炮”是值得關注的,目前由于芯片原因,新車還是還得很缺的,越早訂車,越早拿到車,越早想享受“性能鋼炮”所帶來的樂趣。(圖/文:懂車之道 道哥 編輯)

 
(文/企資小編)
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