在中國的MPV市場，任何一臺新車的上市目標(biāo)都是GL8，但至今都沒有誰成功過。的確，自1999年GL8國產(chǎn)后，在中高端MPV領(lǐng)域就成了王者。而在9月13日，中國高端MPV市場正式迎來了一款全球車型，官方售價為28.89萬-33.99萬元，它就是東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華，與別克GL8處于同一賽道。與此同時，關(guān)于第四代嘉華為何會定價30萬級、30萬預(yù)算選全球車還是中國特供車等一時間成為了網(wǎng)民的熱議點。
這也不怪網(wǎng)民們會這樣問，因為一直以來，中國高端MPV市場便缺少全球車型，即便放在轎車和SUV領(lǐng)域，真正的全球車型也不多。那么來到中國市場的全球車型，它的定價又是憑何而來的呢？今天咱們就來聊聊這個問題。其實很簡單，咱們就拿第四代嘉華與中國市場的老牌選手別克GL8作一番較量，畢竟大家對別克GL8的30萬左右車型的售價是深度認(rèn)可的。
外觀：第四代嘉華宜商宜家，GL8更偏向商用場景
在外觀方面，第四代嘉華基于“Grand Volume & Ballroom”的設(shè)計理念開發(fā)。整體延續(xù)了海外版本的全新外觀樣式，前臉采用了家族式虎嘯前臉設(shè)計，兩側(cè)的LED大燈與“交響樂結(jié)構(gòu)”前格柵融為一體，下方的霧燈區(qū)則采用倒獠牙的造型設(shè)計，并且采用了一個貫穿式的散熱口，整車的前臉相當(dāng)年輕時尚之外，更多了一份和諧融洽。整體來說兼顧家用和商用。
第四代嘉華的側(cè)面也非常有流線感，整體運用了大量的平直線條，視覺上頗具力量感，始于C柱并貫穿至尾部的鍍鉻飾條，采用了金屬質(zhì)感的鉆石紋路，令人一見傾心，與車身同色的車頂，也帶來一種懸浮車頂?shù)募匆暩小?/p>
GL8這邊，就外觀而言和嘉華相比造型就有點略顯保守，相對來說商務(wù)氛圍更濃厚，側(cè)面的造型也稍顯老氣。總的來說就外觀而言，第四代嘉華區(qū)別于MPV傳統(tǒng)、呆板、平淡的設(shè)計風(fēng)格，商用家用兩不誤，但如果GL8用作家用的話則稍顯“沉悶”，同時更容易被當(dāng)作是“專車司機(jī)”。
內(nèi)飾：作為“全球車型”的第四代嘉華更具科技感和豪華感
內(nèi)飾方面，第四代嘉華采用了一個鑲嵌一體式的設(shè)計風(fēng)格，據(jù)設(shè)計師說是應(yīng)用到了“宇宙飛船和宇宙旅行”的設(shè)計理念。前排采用了觸感舒適的軟性材質(zhì)、雙12.3英寸液晶儀表盤和智能中控顯示屏采用了一體式設(shè)計。整個中控臺區(qū)域只有少量的實體按鍵，其余的功能都以觸控的方式集成在屏幕上，在保證了實用的前提下又極具科技感。總的來說第四代嘉華的整體氛圍充滿豪華感，在滿足功能性的同時又做了兼具設(shè)計感和科技感。
GL8的內(nèi)飾設(shè)計也是頗具商務(wù)感和豪華感。雙12.3英寸液晶儀表盤和中控顯示屏，也是車內(nèi)為數(shù)不多的潮流年輕配置。不過GL8有點年代感，整體內(nèi)飾設(shè)計采用之前流行的風(fēng)格，更偏向于“大面包”，“小客車”的設(shè)定。另外GL8采用了別克其他車型上的電子檔把，中控采用了更節(jié)省空間的懸浮式島臺，不過右側(cè)半觸控空調(diào)操作面板手感一般，觸摸的反饋也不是特別好。總的來說內(nèi)飾而言，第四代嘉華和GL8各有特色，不過就科技感和豪華感來說還是嘉華更勝一籌。
空間：領(lǐng)先一頭的智能舒享乘坐體驗
作為一輛MPV最重要的肯定是空間和乘坐的舒適度。那么說到舒適性，正是韓系車的強項，第四代嘉華也秉承了這個優(yōu)良傳統(tǒng)。第四代嘉華整車長寬高分別為5155*1995*1795mm，軸距達(dá)到了3090mm，第一排和第二排均配備了座椅加熱、座椅通風(fēng)的功能，并且新車還配備了可前后左右移動的第二排高端舒壓座椅，擁有展翼式頭枕、電動腿托以及坐墊角度調(diào)節(jié)功能，并搭配Nappa真皮，座椅可通過按鈕一鍵展開，舒適性可想而知。并且還在第二、第三排均配有獨立的空調(diào)出風(fēng)口、杯架及儲物空間，并不會因為是第三排而丟失了舒適性及便捷性的設(shè)計。同時第四代嘉華還采用了支持6:4隱藏折疊的第三排座椅，后備箱空間可拓展至1793L，也比GL8大得多。
不僅如此，第四代嘉華更同級率先應(yīng)用后排對話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排專用空調(diào)濾芯、后排乘客遺忘提醒和SEA安全下車輔助等六大人性化關(guān)懷配置，以領(lǐng)先于時代的智能科技，帶來全能呵護(hù)的后排乘坐體驗。
而作為MPV屆的老大哥，在車內(nèi)空間的智能營造上就顯得力不從心了，2+2+3式的7座布局，第二排為獨立座椅，座椅舒適性足夠，但也僅此而已，第三排的乘坐空間一般，且第三排座椅不支持隱藏收納，比不上第四代嘉華，除此之外也沒有什么其他出色的智能科技配置，就后排的舒享乘坐體驗，第四代嘉華明顯更勝一籌。
值得一提的是，第四代嘉華的智能防夾雙側(cè)電動滑門和電動尾門支持一鍵全開啟，在需要搬運物品的環(huán)境下，帶來更便捷的用車體驗；而GL8同樣做不到這點，即便是33.99萬的ES陸尊車型，居然沒有配備電動尾門，另外嘉華還配備了后排乘客觸手可及的專用擴(kuò)展型中控臺，這些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計也都是老大哥GL8所沒有的。
動力：同樣是2.0T 第四代嘉華更省油
動力方面，第四代起亞嘉華和GL8可謂是旗鼓相當(dāng)。不過在百公里加速和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，第四代嘉華優(yōu)勢明顯，其采用了起亞最新的以改善燃油消耗率、降低排放為目標(biāo)開發(fā)的Smartstream動力總成，不僅實現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油消耗率，還保障了充足的行駛性能，魚和熊掌兼得。
智能科技配置：同樣價格，第四代嘉華科技配置更豐富
當(dāng)然，同樣主打30萬高端MPV市場，第四代嘉華與GL8究竟誰更勝一籌？
雖然說GL8起售價只有23.29萬，不過這個陸上公務(wù)艙屬于GL8的上一代車型，用來壓低售價用的。老外觀老平臺以及老內(nèi)飾，“老”是其拋不掉的標(biāo)簽，如今依舊采用后扭力梁式懸架，所以這里就不放上來和嘉華做對比了。
反觀第四代嘉華這邊，雖說起售價為28.89萬，實際上是嘉華取消了低配入門級車型，更沒有以老車新賣的方式來拉低售價，這點上嘉華與GL8擁有很大的不同。同時第四代嘉華全系標(biāo)配LED前大燈&日間燈&組合尾燈、雙12.3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊、豪華電動雙天窗、智能電動尾門、智能防夾雙側(cè)電動滑門、Kia Connect智能網(wǎng)聯(lián)9大以上的尖端裝備，這樣的配置放在GL8身上甚至得30萬往上走，所以說，第四代嘉華在配置上實現(xiàn)了入門即豪華。
再看具體配置方面，第四代嘉華由起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺打造而來，匯聚起亞最新造車科技，擁有FCA前方防撞輔助、HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、基于導(dǎo)航系統(tǒng)的智能巡航控制系統(tǒng)（NSCC）、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等L2＋級的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及百度智能生態(tài)系統(tǒng)、車家互聯(lián)等一系列高科技智能配置。那么差不多配置的GL8要賣到多少呢？答案是：39.99萬。而第四代嘉華的頂配車型售價也才33.99萬。
通過與國內(nèi)高端MPV領(lǐng)頭羊別克GL8的對比，可以發(fā)現(xiàn)第四代嘉華無論是在造型設(shè)計、空間實用性，還是在超前的智能科技配置上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于同價位的GL8車型，即便與GL8比拼其拿手的內(nèi)飾用料，第四代嘉華也不落其后。
總結(jié)：從產(chǎn)品力上看，第四代嘉華的實力非常出色，很多人性化的智能科技配置都是GL8沒有的，而這離不開嘉華征戰(zhàn)全球二十余載的豐富經(jīng)驗和全球消費者的嚴(yán)苛認(rèn)證，如果只針對中國市場，那么嘉華只需滿足中國用戶的需求即可，但如果面對全球市場，嘉華不僅要滿足中國用戶，還需滿足其他國家消費者的用車需求，比如在北美市場，車輛的操控性、車身的高安全性以及空間的實用性等等，都是他們非常看重的地方，當(dāng)然也包括時尚的車身設(shè)計。
同樣30萬的售價，第四代嘉華無疑能夠為中國消費者帶來同級其他高端MPV給不到的高價值用車體驗。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球車型，第四代嘉華源自全球的品質(zhì)和強大的產(chǎn)品力足以讓其成為30萬級高端MPV的佼佼者，而30萬預(yù)算選全球車還是中國特供車，這就看每個人的選擇了。
