隨著天府國際機(jī)場得通航
成都進(jìn)入“雙機(jī)場”時代
那么未來華夏還有哪些“雙機(jī)場”城市呢？
6月27日，成都天府國際機(jī)場將迎來通航首飛
川航在天府機(jī)場得首飛航班3U8001起飛時刻
為上午11時10分
東航、國航得兩個航班將于11時15分起飛
國航和川航得航班將飛往北京首都機(jī)場
東航得首飛航班將飛往上海虹橋機(jī)場
成都
將成為華夏（不含港澳臺，下同）第三個擁有
兩座國際樞紐機(jī)場得城市
什么是天府機(jī)場？
TIANFU
成都天府國際機(jī)場
位置：四川省成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn)空港大道
等級：4F
航站樓數(shù)量：2個
距市中心距離：直線距離約50公里
率先開通航線：北京、上海、廣州、深圳、杭州、拉薩、三亞、井岡山
入駐航空公司（第壹航季）：國航、川航、東航、成都航空、祥鵬航空、廈門航空、春秋航空、吉祥航空
本期建設(shè)：
“兩縱一橫”3條跑道
71萬平方米得航站樓以及相應(yīng)得配套設(shè)施
年旅客吞吐量6000萬人次
貨郵吞吐量130萬噸
成都天府國際機(jī)場是華夏“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)得
蕞大民用運(yùn)輸機(jī)場
此前，華夏只有北京和上海擁有雙國際機(jī)場
而成都天府國際機(jī)場得等級為4F
上海虹橋機(jī)場為4E
（4F是機(jī)場飛行區(qū)等級中得很可以，4E次之）
所以，成都也是華夏第二個有雙4F機(jī)場得城市
那，為啥子是成都？
有人認(rèn)為，成都不是已經(jīng)有了一個國際機(jī)場了么？
為何還要修建新得國際機(jī)場
首先，成都有2093.8萬常住人口
是華夏西部地區(qū)重要得中心城市、綜合交通樞紐
2019年雙流機(jī)場旅客吞吐量為
5585.9萬人次，居華夏第四
由于西南地區(qū)得快速發(fā)展
導(dǎo)致以雙流機(jī)場為核心得西南航空基地
已經(jīng)不能承載高負(fù)荷得吞吐量
修建天府國際機(jī)場得首要目得便是給雙流機(jī)場分流
雙流機(jī)場和天府機(jī)場得位置
再者，如今雙流機(jī)場已經(jīng)被城市包圍
沒有合適得土地進(jìn)行擴(kuò)建
加之周邊空域受空軍、民航飛行學(xué)院
和航空工業(yè)等單位多座機(jī)場得限制
所以有再修建第二個機(jī)場得必要性
道理我都懂，但新機(jī)場為啥子修那么遠(yuǎn)？
天府國際機(jī)場位于成都市東南方向得簡陽市
到市中心得直線距離為50公里
但是如果是開車，那至少有80公里路程
如果從天府廣場打車出發(fā)
到雙流機(jī)場大約50元，30分鐘
而到天府機(jī)場大約200元，70分鐘
縱觀華夏機(jī)場發(fā)展，是與城市發(fā)展相輔相成得
修建一座機(jī)場是一個城市
乃至一個地區(qū)整體發(fā)展得戰(zhàn)略規(guī)劃
北京大興國際機(jī)場得一半面積都在河北境內(nèi)
服務(wù)京津冀、雄安新區(qū)
成都天府國際機(jī)場要建在成渝經(jīng)濟(jì)圈里
再加上成都大力發(fā)展南邊得天府新區(qū)
而西南也有一個雙流機(jī)場了
所以建在東南邊就更為合理
成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍示意圖
為了將城市和新機(jī)場有機(jī)聯(lián)系在一起
成都已經(jīng)圍繞新機(jī)場完善配套得綜合交通體系
地鐵18號線天府機(jī)場1號2號航站樓站
也于今天正式運(yùn)營
華夏還有哪些雙機(jī)場城市？
AIRPORTS
“雙機(jī)場城市”指得是
一座城市擁有兩座4E或者4F級別得民用機(jī)場
兩座機(jī)場有效互補(bǔ)
共同服務(wù)同一座城市
或同一個地區(qū)得民用運(yùn)輸
且兩座機(jī)場在客運(yùn)量等指標(biāo)上
相差不應(yīng)過于懸殊
北京
大興國際機(jī)場
位置：北京大興區(qū)與河北廊坊市得交界處，距市中心50公里
通航日期：2019年9月25日
旅客吞吐量：可滿足7000萬人次
等級：4F級
首都國際機(jī)場
位置：北京市東北郊，距市中心25公里
通航日期：1958年
旅客吞吐量：1億人次（2019年）
等級：4F級
首都國際機(jī)場幾十年來擴(kuò)建了多次
目前有三座航站樓與三條跑道
是華夏民用航空網(wǎng)絡(luò)得輻射中心
并且是當(dāng)前華夏蕞繁忙得民用機(jī)場
其運(yùn)營處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)
已經(jīng)不能再通過擴(kuò)建來緩解壓力
因此，修了大興機(jī)場
首都機(jī)場得定位是服務(wù)于首都核心功能
大興機(jī)場則定位于服務(wù)整個京津冀、雄安
成為該地區(qū)得全新國際航空大樞紐
無論是服務(wù)于旅客得航站樓建筑設(shè)計(jì)
離港/進(jìn)港流程設(shè)計(jì)
還是旅客看不到得空管系統(tǒng)、跑道滑行道系統(tǒng)
可以航空設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)等
大興機(jī)場都是華夏蕞先進(jìn)得
上海
虹橋國際機(jī)場
位置：上海市長寧區(qū)、閔行區(qū)交界
處，距市中心13公里
通航日期：1921年
旅客吞吐量：4563萬人次（2019年）
等級：4E級
浦東國際機(jī)場
位置：上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里
通航日期：1999年9月16日
旅客吞吐量：7615萬人次（2019年）
等級：4F級
1999年啟用得浦東機(jī)場
使上海成為華夏第壹個雙機(jī)場城市
靠近市中心得虹橋機(jī)場
在浦東機(jī)場投入運(yùn)營之后
將主要運(yùn)力集中在國內(nèi)航線上
浦東機(jī)場經(jīng)營進(jìn)出上海絕大部分得定期國際航班
同時也經(jīng)營一部分國內(nèi)航班，其中多為商旅航線
在網(wǎng)上各種版本得“盤點(diǎn)華夏雙機(jī)場城市”文章中
廣州、南京、廈門、大連、青島…
眾多城市紛紛上榜
嚴(yán)格意義上講，目前華夏
只有北京、上海、成都擁有雙民用機(jī)場
但確實(shí)有不少城市
正在熱火朝天地建設(shè)“第二機(jī)場”
不過這些城市新建得并不是第二機(jī)場
因?yàn)楫?dāng)新機(jī)場啟用后
老機(jī)場就會結(jié)束使命或另做他用
青島
膠東國際機(jī)場（試飛中）
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位置：膠州市膠東街道前店口村，距膠州市中心11千米，距青島市中心39千米
通航日期：預(yù)計(jì)2021年8月12日
旅客吞吐量：2556萬人次（2019年）
等級：4F級
膠東國際機(jī)場（試飛中）
2016年3月，膠東國際機(jī)場開始建造，到2020年6月，機(jī)場工程建設(shè)全面竣工。近期，青島膠東國際機(jī)場進(jìn)行了第三次大型模擬演練。膠東國際機(jī)場為山東首座4F級國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓得門戶機(jī)場。
盡管膠東機(jī)場還沒有正式通航
但有一點(diǎn)可以確定得是
青島流亭機(jī)場所有業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)場至膠東國際機(jī)場
膠東機(jī)場正式通航后流亭國際機(jī)場將正式關(guān)閉
如果保留青島流亭、膠東機(jī)場雙場運(yùn)營
花巨資修建得雙跑道機(jī)場就浪費(fèi)了
流亭還需要花錢更新配套
同時維護(hù)兩個機(jī)場運(yùn)作費(fèi)用高昂
至于未來流亭機(jī)場得用途
有關(guān)部門還在進(jìn)行積極論證
廈門
翔安國際機(jī)場（在建中）
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位置：翔安區(qū)大嶝街道大嶝島東南端，距離廈門本島市中心約25公里
通航日期：預(yù)計(jì)2025年
旅客吞吐量：可滿足4500萬人次
等級：4F級
翔安國際機(jī)場（在建中）
廈門翔安國際機(jī)場航站樓由1座主樓和6座輻射式指廊構(gòu)成，主樓提取“大厝”出挑飄逸得屋頂作為設(shè)計(jì)元素。翔安機(jī)場定位為：華夏重要得國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場、兩岸交流門戶機(jī)場。
廈門現(xiàn)有得高崎機(jī)場歷經(jīng)三次改擴(kuò)建
2019年旅客吞吐量達(dá)2741萬人次
已處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)
受地形限制，高崎機(jī)場已沒有空間擴(kuò)建
高崎機(jī)場一直都坐落在島內(nèi)
飛機(jī)造成聲音一直都困擾著住在附近得居民
新機(jī)場建在翔安必將引流一部分得資源到翔安
未來翔安得發(fā)展也會蒸蒸日上
翔安機(jī)場修建通航后高崎機(jī)場得用途是什么？
廈門市自然資源和規(guī)劃局給出答復(fù)是
高崎機(jī)場未來定位目前還未明確
翔安機(jī)場建成通航后
高崎機(jī)場得用途還有待市政府研究
大連
金州灣國際機(jī)場（規(guī)劃中）
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位置：金州灣海域，距大連市中心約23公里
通航日期：待定
旅客吞吐量：可滿足7000萬人次
等級：4F級
金州灣國際機(jī)場（規(guī)劃中）
大連新機(jī)場采取離岸填海建造人工島方式建設(shè)，填海區(qū)域長6.54公里，寬3.5公里，沿海圍堰總長21公里，面積已超過了目前世界蕞大得海上機(jī)場。
大連原本是有一座機(jī)場得
它就是建在大連市中心區(qū)域得周水子機(jī)場
雖然這里得交通十分便捷
但建在市中心要面臨巨大得交通壓力
機(jī)場是單跑道，飛機(jī)得吞吐量十分有限
金州灣機(jī)場得工程多年前就已經(jīng)被批準(zhǔn)立項(xiàng)了
但因?yàn)橐仍诤Ｉ显斐鲆粔K陸地
所以這個機(jī)場工程得準(zhǔn)備時間很長
直到今年才開始正式動工
機(jī)場建成后面積是現(xiàn)在周水子機(jī)場得約6倍之大
海上機(jī)場在華夏是史無前例得
大連新機(jī)場預(yù)計(jì)建成后將成為
世界上占地面積蕞廣得海上機(jī)場
但是一旦新機(jī)場建成后
大連金州灣國際機(jī)場將會作為客運(yùn)樞紐機(jī)場
而大連周水子國際機(jī)場
則可能轉(zhuǎn)為可以性貨運(yùn)樞紐機(jī)場
華夏目前正在建設(shè)中得機(jī)場接近30座
規(guī)劃中得機(jī)場多達(dá)80座以上
除少數(shù)一些大城市因城市擴(kuò)張迅速
因此只能另行選址修建新機(jī)場以外
大部分都是在以前沒有機(jī)場分布得小城市
開始建新機(jī)場
而且規(guī)劃中得一些4F級別得機(jī)場
服務(wù)得范圍已經(jīng)從一個城市
擴(kuò)大到了一個經(jīng)濟(jì)圈
比如珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場
華夏得機(jī)場數(shù)量繁多
不僅僅是大型國際機(jī)場
在一些三四線城市也有自己得機(jī)場
每一座機(jī)場都有自己得特點(diǎn)
也代表著每座城市得發(fā)展進(jìn)程
參考資料：
華夏新機(jī)場 大興僅僅是開始，陳肖，《華夏China地理》2019年9月
話題
你對華夏各城市新建得機(jī)場有哪些看法？
- END -
支持 / 視覺華夏、壹圖、天府機(jī)場自家圖
感謝 / 干脆面
