今年以來，造車新勢力面臨重新洗牌，單月不錯排行榜變化不斷，第壹梯隊從“蔚小理”變成“理小蔚”變成“小哪理”。從去年開始就逐漸淡出第壹梯隊得威馬，雖然不錯也在增長，但始終未能實現(xiàn)排名得突破。廣州車展期間，威馬可以嗎全場景智能純電轎車M7首次公開內(nèi)飾設計，其在智能科技、空間質感和交互體驗上得魅力，似乎給了威馬重回第壹梯隊得信心。

作為定位“可以嗎全場景智能純電轎車”得一款車型，威馬M7得一大亮點就來自于智能科技。該車搭載了全球第一個“智能穿戴”應用科技，首創(chuàng)i-Surf科技皮膚和i-Rota超級表盤，支持用戶自定義內(nèi)容，增加碰撞提醒以及場景智能適配等功能，為用戶帶來全新得用車體驗。

同時，威馬M7還配備32顆全球很好得智能駕駛感知硬件，包含3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭，可實時構建周邊環(huán)境；搭配由4顆Orin-X很好自動駕駛芯片組成得智能駕駛算力平臺，率先實現(xiàn)了“全場景泊車-城區(qū)道路-城際高速”用車場景智能化全覆蓋。

交互體驗上，威馬M7采用“Vitalligent”整車設計哲學，一改“人車交互止步于車內(nèi)”得思維慣性，率先實現(xiàn)車外語音交互、智能燈語情景互動，并基于厘米級高精度定位及豐富交互硬件，讓每一次用車都充滿儀式感。

當汽車不斷向著多維智能空間轉變，威馬也將富有時尚感又舒適實用得家居設計靈活運用到車內(nèi)。M7搭載了超過2.8㎡得全景玻璃天幕，車內(nèi)空間更加寬城明亮；采用了納米鍍銀隔熱玻璃，可直接反射遠紅外熱輻射，表面輻射率低，紫外線阻隔率達99.99%，能量通過率＜15%，保持室內(nèi)熱量恒定得同時提供更好得夜晚觀星效果。此外，M7采用全球首創(chuàng)得雙色不對稱內(nèi)飾設計，全車配備四塊大屏，每個座位上得用戶都可享受閑時娛樂。據(jù)悉，威馬M7將在2022年進行量產(chǎn)交付。

與M7同臺亮相得還有搭載living mate 3.3版本得W6。該車在智能泊車和人車交互兩大層面進行了體驗提升，針對固定/非固定車位、地面/地庫停車場、垂直/側方停車，均可輕松入庫。

正如威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾提到得，“新能源賽道是一個長期得賽道，就像是踢足球，現(xiàn)在上半場頭15分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道。”面對不斷變化得造車新勢力格局，企業(yè)唯有做好自己，夯實基礎，才能在未來走得更遠。

文/ 溫沖

感謝/李東穎