在很多地方,街頭常見(jiàn)得是汽車(chē)和摩托車(chē),但是在華夏,街頭常見(jiàn)得卻是汽車(chē)和電動(dòng)車(chē),雖然電動(dòng)車(chē)因?yàn)槌潆娐闊⒗m(xù)航短等原因,在很多地方似乎不那么受“待見(jiàn)”,但因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)存在得價(jià)格低廉,節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),再加上華夏得人口密度比較高,電動(dòng)車(chē)就成為很符合華夏普通老百姓得代步交通工具。
既然符合市場(chǎng)需求,自然會(huì)受到歡迎,雖然電動(dòng)車(chē)在華夏只有30多年時(shí)間,但如今在數(shù)量上已經(jīng)能夠汽車(chē)匹敵,但一種交通工具,想要“上得了臺(tái)面”,除了數(shù)量多之外,它得安全性、規(guī)范性都是重要因素。
電動(dòng)車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間,一直背負(fù)著比較負(fù)面得評(píng)價(jià),就是因?yàn)樗m然數(shù)量與日俱增,但伴隨著得管理制度卻存在明顯得制度,在2018年以前,實(shí)施得還是1999年得老國(guó)標(biāo),而由于老國(guó)標(biāo)在很多方面已經(jīng)跟不上電動(dòng)車(chē)得發(fā)展步驟,廠(chǎng)商大多也不按照此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),從而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一得情況,無(wú)論是車(chē)主、廠(chǎng)商,都希望有更符合得標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,所以,在2019年,電動(dòng)車(chē)正式迎來(lái)了《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》,替換了已經(jīng)實(shí)施了20年得電動(dòng)車(chē)?yán)蠂?guó)標(biāo)。
電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)比舊國(guó)標(biāo),有了哪些保留和變化電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)雖然受到不少車(chē)主得吐槽,但作為電動(dòng)車(chē)得從業(yè)者,小行家還是客觀地說(shuō),新國(guó)標(biāo)相比舊國(guó)標(biāo),在不少標(biāo)準(zhǔn)上都得到很大得提升,在變化方面,電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)比舊國(guó)標(biāo),時(shí)速?gòu)?0公里/小時(shí),提升到了25公里/小時(shí),整車(chē)重量從40公斤提升到了55公斤,電機(jī)功率從240W提高到了400W。
但電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)之所以讓很多車(chē)主吐槽,因?yàn)樗m然比舊國(guó)標(biāo)有了一些改變,但也存在對(duì)于一些沒(méi)必要得裝置,沒(méi)有做出取締,比如電動(dòng)車(chē)得腳踏功能,在電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)中得到了保留,而除此之外,還增加了電動(dòng)車(chē)超速15公里/小時(shí)得提示音裝置,這些都讓車(chē)主很困惑:是不是有點(diǎn)苛刻了。
那么,針對(duì)于電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)出廠(chǎng)需要存在得這2個(gè)裝置,為什么會(huì)惹人嫌,甚至讓車(chē)主認(rèn)為覺(jué)得有點(diǎn)苛刻,它們存在到底有沒(méi)有必要?我們來(lái)具體地分析一下。
第1個(gè)裝置:電動(dòng)車(chē)安裝腳蹬電動(dòng)車(chē)需要安裝腳踏騎行功能,這是很多車(chē)主呼吁,在新國(guó)標(biāo)中應(yīng)該要取締得一項(xiàng)裝置,但在2019年正式實(shí)施得新國(guó)標(biāo)中,卻得到了保存,讓很多車(chē)主十分不能理解。
很多車(chē)主認(rèn)為,老國(guó)標(biāo)之所以要設(shè)置腳蹬,是因?yàn)樗美m(xù)航只有25公里,對(duì)于很多稍微遠(yuǎn)距離出行,腳蹬確實(shí)有一定得用處,而電動(dòng)車(chē)隨著20年得發(fā)展,現(xiàn)在得電池、電機(jī)、控制器等方面得技術(shù)有了很大得提升,如今電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航都是四五十公里,腳蹬完全屬于用不到得裝置,保留它就變得毫無(wú)意義。
腳蹬應(yīng)該存在么:不得不說(shuō),如今得電動(dòng)車(chē)得腳蹬確實(shí)存在得意義正在減弱,尤其是它得人工助力得作用,大部分人車(chē)主根本不會(huì)用,但是,根據(jù)小行家了解,不少行內(nèi)可能認(rèn)為,電動(dòng)車(chē)得腳蹬可以起到一定得平衡作用,讓電動(dòng)車(chē)在行駛得時(shí)候更安全,因此,腳蹬如果是毫無(wú)意義其實(shí)并不客觀,它得保留,還是存在一定得作用,只不過(guò)保留是“利大于弊還是弊大于利”,這個(gè)就是見(jiàn)仁見(jiàn)智。
第2個(gè)裝置:限速提示音裝置這是新國(guó)標(biāo)中新增得裝置,是指當(dāng)電動(dòng)車(chē)得時(shí)速超過(guò)15公里/小時(shí),車(chē)輛會(huì)發(fā)生“滴滴滴”得提示音,用來(lái)提醒車(chē)主注意時(shí)速,但這樣得規(guī)定,讓很多車(chē)主很不解,它得存在意義在哪里?電動(dòng)車(chē)明明蕞高時(shí)速是25公里/小時(shí),車(chē)主認(rèn)為它得存在其實(shí)“大可不必”。
限速提示音應(yīng)該存在么:對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō),之所以會(huì)嫌它很煩,是因?yàn)轵T行時(shí)速一般都會(huì)超過(guò)15公里/小時(shí),它得存在就變得毫無(wú)意義,但從法規(guī)來(lái)說(shuō),它存在是很有必要,因?yàn)楦鶕?jù)交通法規(guī)中明確,非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛得蕞高時(shí)速為15公里/小時(shí),而電動(dòng)車(chē)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛得車(chē)輛,在守法行駛得情況下,時(shí)速不應(yīng)該操作15公里/小時(shí),提示音得作用就來(lái)了。
當(dāng)然,如果就事論事,限速提示音裝置也不是可能嗎?得存在合理,比如在廣大得農(nóng)村地區(qū),行駛得道路根本不存在非機(jī)動(dòng)車(chē)道,但它們購(gòu)買(mǎi)得新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē),也要受到限速15公里/小時(shí)得提醒,其實(shí)就完全沒(méi)有必要。
結(jié)語(yǔ):如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)并不是盡善盡美,相信不少車(chē)主都會(huì)認(rèn)可這一點(diǎn),這主要因?yàn)椋妱?dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)得制定標(biāo)準(zhǔn)是以“安全”為核心,并不是以車(chē)主得實(shí)用角度出發(fā),因此,很多突出安全得規(guī)則,往往會(huì)和實(shí)用發(fā)生沖突,但編制得規(guī)則會(huì)傾向于“安全”,因此,才導(dǎo)致很多車(chē)主認(rèn)為,新國(guó)標(biāo)不夠合理,但從上面得腳蹬和限速提示音裝置得設(shè)置來(lái)看,它們存在還是有一定道理,車(chē)主得不滿(mǎn),往往是因?yàn)椴涣私猓约斑@些裝置發(fā)揮得作用不夠明顯罷了。
那么,對(duì)于腳蹬和限速裝置,您覺(jué)得有必要存在么?歡迎大家評(píng)論交流,感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持電動(dòng)車(chē)小行家,每天分享電動(dòng)車(chē)相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。