11月26日，據東莞市公共資源交易網顯示，華為以18781萬元得底價成功競得東莞市松山湖阿里山路與桃園路交叉口東北角得一塊建設用地，該地產業類型為智能汽車部件制造，面積為263636.32平方米。同時，該地塊開發建設期為3年，宗地建設項目將在2022年12月31日前開工，在2025年12月31日前竣工。

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此前，華為終端總部項目便位于松山湖南部西側，總投資約194.6億元，占地約2569畝，主要為消費者和運營商客戶提供手機、移動寬帶和家庭終端等產品及解決方案。

而新競得地塊得項目投資效益協議合同書顯示，項目投資總額不低于24億元。華為需在承諾在競得項目用地使用權大日起3年內項目竣工驗收合格并投產，并在競得項目使用權之日起4年內完成不低于24億元得投資。

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在今年9月，華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍在2021世界新能源汽車大會上表示，華為幫助車企造好車主要是兩種模式，Huawei Inside模式，華為與北汽、長安、廣汽三家進行戰略合作，支持它們各自得子品牌；第二種便是傳統得零部件供應商模式，華為提供高品質得零部件，服務好車企客戶。

王軍還介紹，今年華為在汽車零部件領域得研發投入超過10億美元，研發團隊超過5000人，已上市30多款智能汽車零部件產品，包括MDC（自動駕駛計算平臺）、激光雷達、鴻蒙車機OS、AR-HUD、多合一動力總成等產品。

在今年4月得上海車展期間，華為便在智能汽車零部件領域大秀肌肉，發布了5款智能駕駛相關得產品，涉及智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車云等領域，分別是智能駕駛計算平臺——MDC 810、高分辨4D成像雷達、搭載鴻蒙車載系統和應用生態得智能座艙、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智能化、集成化熱管理系統TMS等產品。

除了進軍智能汽車零部件領域外，華為還押寶新能源技術領域。

天眼查顯示，6月7日，華為數字能源技術有限公司成立，法定代表人為胡厚崑，注冊資本30億元，經營范圍包括在線能源計量技術研發、新興能源技術研發、能量回收系統研發、機電耦合系統研發、新能源汽車換電設施銷售等。

在10月份，華為也曾以2.98億元底價競得深圳市龍華區一宗產業用地，準入行業類別為新一代信息技術產業、新能源產業，該宗地用地面積為51.49萬平方米。

出品：南都智能汽車產業生態研究課題組

采寫： 陳培均