地處川東達州得川環(huán)科技，在橡膠軟管領(lǐng)域打破國際壟斷、填補國內(nèi)空白，不斷發(fā)展壯大。“目前公司訂單充足，產(chǎn)品供不應(yīng)求。”公司董事長文琦超對華夏證券報感謝表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大發(fā)展空間。公司拓展傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域業(yè)務(wù)得同時，加大新能源汽車領(lǐng)域得技術(shù)儲備。面對供不應(yīng)求得市場需求，公司緊急啟動了擴產(chǎn)計劃。
●本報感謝康曦
加班加點生產(chǎn)
近期，四川新冠肺炎疫情出現(xiàn)反復(fù)。川環(huán)科技高度重視疫情防控工作，每日對員工測體溫，消殺工作也呈常態(tài)化，避免疫情對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。目前，川環(huán)科技得產(chǎn)品供不應(yīng)求。
在川環(huán)科技得橡膠軟管生產(chǎn)線，工人有條不紊地進行操作。車間負責人告訴華夏證券報感謝：“7月至9月本是公司生產(chǎn)淡季，但今年淡季不淡，24小時都在生產(chǎn)，周末還要加班，才能滿足訂單需求。”
川環(huán)科技得訂單爆發(fā)源自自主品牌汽車廠商得發(fā)力。“今年上半年，自主品牌汽車銷售火爆，公司前幾大客戶得產(chǎn)品占比較大。受益于客戶不錯增長，公司產(chǎn)品供不應(yīng)求。”文琦超說。
公司與上汽大眾、一汽大眾、長安馬自達、長安福特、日本三菱、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、比亞迪汽車、廣汽、奇瑞汽車、東風汽車、上汽通用五菱、北汽等整車廠建立了長期穩(wěn)定得合作關(guān)系，成為國內(nèi)外眾多整車制造企業(yè)得定點供配基地。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安汽車實現(xiàn)不錯120.08萬輛，同比增長44.51%；自主品牌實現(xiàn)不錯96.56萬輛，同比增長53.5%。比亞迪實現(xiàn)不錯24.67萬輛，同比增長55.51%。小康股份實現(xiàn)不錯13.28萬輛，同比增長20.26%。
市場拓展方面，文琦超告訴華夏證券報感謝，川環(huán)科技已進入一汽大眾、上汽大眾得配套體系，并拿到大眾品牌及奧迪品牌得項目定點。
文琦超認為，傳統(tǒng)燃油車市場仍有發(fā)展空間。“目前來看，新能源汽車不會完全替代傳統(tǒng)燃油車，雙方會各占一部分市場。公司積極拓展傳統(tǒng)燃油車市場得同時，加強在新能源汽車包括氫能源汽車領(lǐng)域得技術(shù)儲備。”
拓展新能源汽車業(yè)務(wù)
“新能源汽車業(yè)務(wù)是公司未來新得業(yè)績增長點。”川環(huán)科技董秘張富厚表示，“相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車盡管沒有燃油系統(tǒng)，但冷卻水管得用量卻增多了。其他涉及管路得制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品也必不可少。”
據(jù)上述生產(chǎn)車間負責人介紹，一輛新能源汽車使用得軟管產(chǎn)值是傳統(tǒng)燃油車得2-3倍。鋰電池上也要用到冷卻管，通過循環(huán)制冷劑為電池降溫。
對于如何開拓新能源汽車市場，張富厚稱，公司會優(yōu)中選優(yōu)，尋找合作對象。
今年5月，川環(huán)科技與小康股份旗下得金康新能源簽署《戰(zhàn)略合作發(fā)展共識》，雙方將推進產(chǎn)品超級聯(lián)盟。“合作得產(chǎn)品正處于開發(fā)階段。”張富厚說。
公司成立了專門得技術(shù)團隊，專攻新能源汽車配套產(chǎn)品技術(shù)難題，并與國內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)，如吉利新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、上汽五菱、理想汽車、威馬汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等開展合作。
“新能源汽車不錯占比仍較小，很多品牌處于開發(fā)階段，我們緊跟客戶進行相關(guān)開發(fā)。汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品從開發(fā)設(shè)計到正式量產(chǎn)，周期一般在1年至3年。目前新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)占公司銷售收入得比例仍較低，但發(fā)展空間大，是公司重點拓展領(lǐng)域。”張富厚表示。
在氫能源汽車領(lǐng)域，川環(huán)科技正在布局相關(guān)技術(shù)儲備。“氫能源汽車上用到得橡膠軟管多。從環(huán)保角度看，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間較大。”文琦超說。
啟動擴產(chǎn)計劃
面對旺盛得市場需求，川環(huán)科技今年緊急啟動了擴產(chǎn)計劃。公司計劃投資3億元，建設(shè)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車零部件增量（制造）擴能項目（簡稱“擴能項目”），在四川省達州市大竹縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新征土地200畝，新建標準化廠房及相應(yīng)得配套設(shè)施，以達到年產(chǎn)1萬噸得生產(chǎn)能力。
華夏證券報感謝在項目施工現(xiàn)場看到，一個車間已初步建成，內(nèi)部道路即將施工。文琦超表示：“擴能項目是三年再造一個川環(huán)得重要舉措。項目達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)約9億元產(chǎn)值。已建成得車間今年會投入生產(chǎn)，以滿足公司不斷增長得訂單需求。后續(xù)項目建設(shè)將根據(jù)公司得資金以及訂單情況等逐步實施。”
文琦超坦言，隨著擴能項目得逐步建成，公司需要補充人才。“無論是并購項目還是新建項目，都需要安排專人負責。公司目前人才儲備還不充裕，尤其是技術(shù)工人。”
從成都到達州，坐高鐵大約需要3個小時，而從達州再到川環(huán)科技所在地大竹縣還有1小時車程。文琦超告訴華夏證券報感謝，“公司離成都和重慶都有一定距離，交通不是很便利。目前，人才是公司發(fā)展得瓶頸。針對人才緊缺得狀況，公司以加強內(nèi)部培養(yǎng)為主，同時與高校合作。隨著達州至重慶得高鐵開工建設(shè)，以及達州新機場得建設(shè)，交通問題解決后，公司人才緊缺狀況也會隨之緩解。解決了這些問題，公司會有更快發(fā)展。”
感謝源自華夏證券報
