原標(biāo)題：付于武：新能源汽車勁敵殺到家門口

（記者 劉陽）隨著，國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)車的大批量交付、降價(jià)及國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，特斯拉狂刷“熱搜”。面對(duì)這條“鯊魚”，1月8日，在第15屆超級(jí)汽車頒獎(jiǎng)典禮上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，股比放開，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不但使新勢(shì)力造車企業(yè)受到了極大的挑戰(zhàn)，也使傳統(tǒng)車企受到顛覆性的挑戰(zhàn)。

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付于武稱，“2008年我和張小虞、董揚(yáng)去法蘭克福跟特斯拉接觸，我們做出的第一個(gè)結(jié)論是他們可能是玩兒資本的，后來才確認(rèn)是真正做車的，而且特斯拉的輕量化做得特別好，鋁質(zhì)底盤，車身則是碳纖維。后來我們發(fā)現(xiàn)，特斯拉不光是新能源做得好，而且智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)厚度也是相當(dāng)大的，僅2019年到現(xiàn)在，特斯拉量產(chǎn)開始，它的Model 3就已經(jīng)八次軟件升級(jí)和創(chuàng)新。所以，中國(guó)的汽車企業(yè)，尤其是中國(guó)的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在2020年最大的挑戰(zhàn)就是面對(duì)充分的競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車已經(jīng)不僅是補(bǔ)貼退坡的問題，而是面臨著如狼似虎的‘特斯拉們’，他們攜著品牌的優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)、先發(fā)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們只能直面競(jìng)爭(zhēng)。”

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記者 劉陽

編輯 張冰 校對(duì) 吳興發(fā)