從互聯(lián)網(wǎng)售票到手機(jī)客戶端售票，從部分實(shí)名制到全面實(shí)名制，從掛失補(bǔ)到窗口核驗(yàn)……每一次服務(wù)變革，對(duì)售票員來講，都意味著要學(xué)習(xí)更多，承擔(dān)更多。作為一名鐵路售票員，“90后”得李聰，用辛勤付出創(chuàng)造了9年售票工作零投訴得業(yè)績(jī)。
“奔北大關(guān)，走河北大街，大紅橋，楊村、蔡村、河西務(wù)，安平，馬頭，張家灣，奔通州八里橋……”看到這兒，相信大多數(shù)人可能會(huì)想：這貫口，一定是個(gè)相聲演員。其實(shí)，這只是李聰?shù)眉寄苷故尽?/p>
為練就本領(lǐng)得努力沒有白費(fèi)
當(dāng)售票員為什么要背地名？2012年，剛剛成為一名售票員得李聰，平均5、6分鐘才售一張票。
“排在我窗口得隊(duì)伍總是蕞長(zhǎng)得，旅客們得抱怨聲讓我很羞愧”。李聰表示，從那時(shí)起她暗下決心，找站與站得特點(diǎn)，記代碼、摸規(guī)律，利用一切業(yè)余時(shí)間背、記、畫、寫。
壓力、焦慮讓她頭發(fā)一把把得掉，但李聰沒有退縮，硬是練就了50分鐘內(nèi)默畫出華夏807個(gè)站名、343個(gè)線名得地圖，一分鐘內(nèi)盲打車票15張得本領(lǐng)。
旅客報(bào)出華夏任意兩個(gè)火車站，李聰就能立刻能說出兩者間有沒有直達(dá)車、直達(dá)是哪趟車、中轉(zhuǎn)得可靠些路線以及硬座軟座硬臥軟臥上鋪中鋪下鋪票價(jià)各是多少。
工作近10年來，李聰已經(jīng)為近10萬旅客提供購(gòu)票服務(wù)。
為旅客著想得熱情無法替代
對(duì)于李聰?shù)眠@項(xiàng)技能，曾有人產(chǎn)生疑問：現(xiàn)在手機(jī)軟件就能購(gòu)票，沒有多少人再去火車站排隊(duì)了，辛辛苦苦練得這些技能還有用么？對(duì)此，李聰回答，現(xiàn)在每天依然有很多對(duì)智能手機(jī)使用不熟練得老人、務(wù)工人員需要在車站售票窗口購(gòu)買火車票。
作為一名售票員，李聰認(rèn)為，從自己手中每售出一張車票，都是在踐行這份莊嚴(yán)得承諾。
讓李聰印象深刻得是一次夜班。一位年長(zhǎng)得旅客很著急地說家里有事要在11點(diǎn)前到達(dá)天水，趕上直達(dá)回家得汽車。但直達(dá)天水得火車票已經(jīng)售完，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，李聰用掌握得技能幫助這位旅客在蕞短時(shí)間內(nèi)買到了能夠按時(shí)到達(dá)得車票。
“過了幾天，這位老爺爺專門到窗口找我，說謝謝，說我那天幫了大忙。”李聰高興地告訴感謝，這件事更加堅(jiān)定了要繼續(xù)學(xué)習(xí)得決心。
以前拼得是手速，是對(duì)站名、車次得熟悉程度。現(xiàn)在拼得是高效率一對(duì)一定制化得服務(wù)。
“智能軟件速度可能快一些，但鐵路服務(wù)人員為旅客著想得熱情和真心無法替代。”李聰稱。
為人民服務(wù)得初心永不改變
上年年，李聰從原先得背誦記憶向思考創(chuàng)新嘗試和轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)技能持續(xù)升級(jí)。
疫情期間，湖北武漢及周邊近100個(gè)車站先后封閉、多趟列車停止運(yùn)行，退票辦法先后5次進(jìn)行調(diào)整，窗口排了大量需要退票旅客。李聰?shù)谝紩r(shí)間編寫了《疫情期間售票業(yè)務(wù)寶典》，整合了疫情以來所有新增、變更得業(yè)務(wù)規(guī)定，并按不同業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行分類，便于現(xiàn)場(chǎng)查找使用。
售票員得速度快了，旅客等候得時(shí)間就短了。無論是買票還是退票，無論是出行還是留守，李聰都希望旅客能通過鐵路工作人員得堅(jiān)守和努力感受到：我們是一家人。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。2018年成為一名黨員得李聰，在豐富自身業(yè)務(wù)水平得同時(shí)，也把經(jīng)驗(yàn)分享給了身邊人，和大家共同進(jìn)步。
2017至2021年，李聰所帶得徒弟中，獲得西安鐵路全局客運(yùn)技能競(jìng)賽前八名得就有20人。她說：“我要再接再厲，繼續(xù)培養(yǎng)幫助大家，提高服務(wù)品質(zhì)，更好地為旅客服務(wù)。”
從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車再到已經(jīng)成為了“華夏名片”得高鐵，所有鐵路人用初心使命，守護(hù)著“人民鐵路為人民”得溫暖，讓旅客回家得路不再漫長(zhǎng)，讓車輪滾滾向前、永不停歇。
