市值下滑、科創(chuàng)板IPO告吹，吉利汽車牛年不利，前景不明。
吉利汽車(0175.HK)發(fā)布不錯數(shù)據(jù)顯示，公司全年汽車總不錯為132.80萬輛，同比增長約1%，達成此前定下得全年152萬輛目標之87%。
不僅是目標未達到，長江商報感謝發(fā)現(xiàn)，在“自主四強”中，吉利汽車不錯墊底，而且新能源汽車發(fā)展也并不順利，此前提出得“藍色吉利行動”計劃以失敗告終。
2021年11月，吉利汽車提出了新得增長目標，但在業(yè)內(nèi)人士看來，吉利汽車要想實現(xiàn)系列目標并不是一件容易得事情，很有可能是再次“過過嘴癮”。
市值一年蒸發(fā)500億港元
對于吉利汽車而言，2021年顯得并不順利。
2021年6月，吉利汽車撤回了在上交所科創(chuàng)板得上市申請材料，終止了在科創(chuàng)板上市得進程。在此之前，吉利汽車已經(jīng)獲得上市委員會審議通過。
招股書顯示，吉利汽車擬在科創(chuàng)板發(fā)行不超過17.32億股，計劃募資200億元，用于新車型產(chǎn)品研發(fā)及前瞻性技術研發(fā)等。若吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，將成為科創(chuàng)板汽車第壹股。
而這一切都化作了泡影，對于撤回申請得原因，吉利汽車表示，是鑒于公司經(jīng)營決策和戰(zhàn)略調整，經(jīng)與相關中介機構得審慎研究及討論，決策撤銷事項。
二級市場上，吉利汽車2021年全年股價下跌約19%，市值蒸發(fā)500億港元。
而且，吉利汽車還迎來了更壞得消息。
1月6日晚，吉利汽車發(fā)布2021年不錯數(shù)據(jù)，公司全年汽車總不錯(含領克品牌汽車不錯)為132.80萬輛，同比增長約1%，達成此前定下得全年152萬輛目標之87%。
盡管吉利汽車連續(xù)第5年拿下了2021年華夏品牌乘用車不錯第一名，但在不錯增速上與“自主四強”相比，含金量大打折扣。
長城汽車、吉利汽車、長安汽車和比亞迪被合成為“自主四強”，均面臨著疫情反復、供應鏈不穩(wěn)定及原材物料價格上漲等多重不利因素。
2021年，長城汽車不錯達128.10萬輛，同比增長15.2%；比亞迪不錯達74.01萬輛，同比增長73.34%。
1月9日晚間，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，公司2021年不錯達230.05萬輛，同比增長14.82%。
由此看來，吉利汽車約1%得不錯增速，在“自主四強”中墊底，而且正在被長城汽車和比亞迪急速趕超。
“藍色吉利行動”失敗告終
在新能源汽車大行其道得當下，吉利汽車掉隊不止一點點。
2015年底，吉利汽車發(fā)布“藍色吉利行動”計劃，大舉進軍新能源汽車市場。
“藍色吉利行動”得核心目標是，上年年吉利新能源汽車不錯將占整體不錯90%以上，其中插電式混動車型和油電混動車型得不錯占比達到65%，純電動車型不錯占比為35%。
上年年，吉利汽車全年不錯新能源和電氣化汽車7171輛，與目標差得不是一星半點。
吉利控股集團董事長李書福也感嘆地說：“藍色吉利行動計劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。這樣得失敗例子比比皆是，在華夏車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”
2021年2月19日，李書福再提“藍色吉利行動計劃”，在吉利得內(nèi)部演講中，他表示，吉利汽車正計劃對現(xiàn)有新能源業(yè)務進行全面整合。其核心舉措是成立一家全新得公司，該公司將管理和統(tǒng)籌吉利于去年9月發(fā)布得SEA浩瀚智能進化體驗架構。
2021年，吉利汽車全年不錯新能源和電氣化汽車1.88萬輛，同比增長約162%。
吉利汽車公告顯示，極氪品牌汽車于2021年10月23日開啟批量交付，至12月底止，極氪品牌汽車即“ZEEKR 001”交付合共6007部。
2021年，比亞迪新能源汽車不錯達60.38萬輛，同比大增218.3%；長城汽車新能源車不錯也達到了13.7萬輛。
新能源汽車是長安汽車得短板，不過2021年前11月，長安新能源汽車不錯也達到了9.35萬輛，同比增長249%。
新目標被指設定過高
盡管去年全年不錯微增，吉利汽車還是給今年定了較高得目標，計劃2022年不錯達165萬輛，同比增長約24%。
而且，在新能源領域，吉利汽車也有了新得目標。
2021年11月，吉利汽車舉辦了“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發(fā)布”活動。
發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，以及全面推進“智能吉利2025”實施得“九大龍灣行動”。
吉利汽車集團高級副總裁王瑞平發(fā)布了全球動力科技品牌“雷神動力”。“智能吉利2025”戰(zhàn)略得謀定和“雷神動力”品牌得發(fā)布，將推動吉利加速向智能時代轉型，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術領域得全棧自研生態(tài)體系。五年內(nèi)，吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產(chǎn)品。
龍灣行動包括，2025年度實現(xiàn)集團總不錯365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。國內(nèi)市場，吉利品牌130萬輛；幾何品牌30萬輛；領克品牌60萬輛；全新得科技換電出行品牌20萬輛，集團整體海外不錯60萬輛。以極氪為引領，以雷神智擎混動技術為支撐，實現(xiàn)全面電氣化。
到2025年，吉利汽車集團新能源不錯將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源得整體不錯占比將超過40%。
吉利汽車還計劃，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。依托吉利全球“5大研發(fā)+5大造型中心”構建國際化研發(fā)體系，向智能時代轉型。深耕基礎科學領域研究，打造10個國際一流得重點實驗室，加速科技成果轉化落地。
龍灣行動還包括，全面推進全球化進程，實現(xiàn)技術出海，2025海外不錯達到60萬輛。
有業(yè)內(nèi)人士向長江商報感謝表示，吉利汽車無論是整體不錯還是新能源領域得表現(xiàn)，均已落后同類車企，要想實現(xiàn)目標，并不是一件容易得事情，很有可能是再次“過過嘴癮”。
