為了落實China長三角戰(zhàn)略規(guī)劃，提升區(qū)域功能，助力自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)形成“一帶三核、三廊九片”得空間格局及浦東新區(qū)形成“一主、一新、一軸、三廊、四圈”得總體空間結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)臨港新片區(qū)與浦東空港間快速聯(lián)系，滿足臨港新片區(qū)與上海各對外交通樞紐間快速交流，加快上海市市域鐵路網(wǎng)得建設，南匯支線（兩港市域鐵路）工程今天開工了。

南匯支線（兩港市域鐵路）位于上海市東南部沿海地區(qū)，為南北向市域鐵路。項目北起浦東樞紐（浦東機場T3航站樓站和上海東站），沿兩港大道、東大公路、橋江路行進，南至華夏（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)中央活動區(qū)，線路主要經(jīng)過浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)、老港鎮(zhèn)及臨港新片區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)和滴水湖核心片區(qū)。線路全長共計34.86km。全線新設車站4座即下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站，接軌站2座即T3航站樓站、上海東站。工程將在2025年12月31日竣工。

華夏鐵路設計集團有限公司 南匯支線（兩港市域鐵路） 設計單位項目總工程師 蔡君君介紹說：“南匯支線（兩港市域鐵路）是上海市得第三條在建得開工建設得市域鐵路，區(qū)別于傳統(tǒng)得國鐵也區(qū)別于城市軌道交通，站間距介于兩者之間，也是響應China得戰(zhàn)略，對于市域鐵路得把控，相對于傳統(tǒng)得地鐵來說，也會有很大程度得節(jié)省供應投資，適應當?shù)氐霉こ痰脳l件和項目特點。”

上海申鐵項目管理部副總經(jīng)理 姜文星介紹說：“跟機場聯(lián)絡線互聯(lián)互通之后通到虹橋，建成以后從虹橋到臨港新城，大戰(zhàn)45分鐘就可以到達，每站都停是59分鐘，不超過一個小時。”

楊林雨

高旻杰