中新社昆明1月9日電 題：云南昆明至四川攀枝花首開動(dòng)車：從“綠皮車”到“綠巨人”
中新社記者 胡遠(yuǎn)航
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(簡(jiǎn)稱成昆鐵路復(fù)線)永仁至廣通段、攀枝花南至永仁段9日同步開通運(yùn)營(yíng)，時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車將云南昆明與四川攀枝花間的客運(yùn)時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)半小時(shí)縮短至2小時(shí)7分鐘。
資料圖：“綠巨人”動(dòng)車組。中新社發(fā) 李淑娟 攝當(dāng)日，記者跟隨從昆明站始發(fā)的D790次動(dòng)車，感受這段穿越中國(guó)西南山區(qū)的“綠巨人”之旅。
從昆明站出發(fā)，經(jīng)祿豐南、廣通北、元謀西、永仁，到攀枝花南站，這段約275公里的鐵路旅程，僅耗時(shí)2小時(shí)7分鐘。一路都是群山，但車輛卻運(yùn)行平穩(wěn)。雖途經(jīng)眾多隧道，但全程都可以體驗(yàn)到高質(zhì)量的通話和4g網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
“比老成昆線好太多了。”55歲的旅客李文瓊感慨，就在兩個(gè)月前，她坐綠皮的“小慢車”從家鄉(xiāng)元謀甸心到攀枝花還需要半天的時(shí)間。今天，乘坐動(dòng)車從昆明到攀枝花才約2小時(shí)，“進(jìn)了隧道也能通話，著實(shí)方便”。
李文瓊口中的老成昆線，是1970年建成的成昆鐵路。該鐵路是中國(guó)西南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸線，因施工條件艱苦、穿越的地質(zhì)極其復(fù)雜和危險(xiǎn)等，被譽(yù)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。不過(guò)，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，成昆鐵路已不能滿足西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。于是，擴(kuò)能改造工程陸續(xù)啟動(dòng)。
此次昆明至攀枝花段全線貫通，不僅拉近兩地時(shí)空距離，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，也意味著新成昆鐵路通道離全線貫通更近一步。開行初期，鐵路部門每日安排昆明南至攀枝花南2對(duì)動(dòng)車，昆明至攀枝花南1對(duì)動(dòng)車。
據(jù)悉，目前，新成昆鐵路峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓緊推進(jìn)建設(shè)中，待全線貫通后，將大幅提升西南地區(qū)的客貨運(yùn)輸能力。
讓人欣慰的是，在人們感受動(dòng)車帶來(lái)的快速和便捷時(shí)，大山里的一些“慢火車”也仍在以“公益”的名義讓人們回家的腳步更加從容。如今，往返昆明至攀枝花、途經(jīng)20個(gè)車站的6162/6161次列車，仍每日穿行于中國(guó)西南山區(qū)的崇山峻嶺中。(完)
