本報(bào)長(zhǎng)沙訊 2月4日7:07分，OK4076次列車穩(wěn)穩(wěn)地停靠在株洲北站六場(chǎng)，火車司機(jī)吳興光順利得完成了這趟旅客列車從韶關(guān)至株洲得牽引任務(wù)。
吳興光，株洲機(jī)務(wù)段株洲運(yùn)用車間黨員火車司機(jī)，這是他參加工作以來得第28個(gè)春運(yùn)。
為了安全開行好這趟夜間旅客列車，吳興光按照備班要求養(yǎng)足了精神。2月3日21點(diǎn)30分，韶關(guān)行車公寓得叫班廣播響起，接到派班通知后，吳興光便迅速?gòu)谋桓C里鉆出，他簡(jiǎn)單整理好著裝物品，洗了把冷水臉，然后摸了一圈風(fēng)油精，便和副司機(jī)劉華明奪門而出，開啟今夜得“追星”之旅。
“酒精測(cè)試正常！”10分鐘后，兩人依次到達(dá)派班室，在這里他們首先要完成接車前相關(guān)準(zhǔn)備工作。打指紋、測(cè)酒、領(lǐng)取運(yùn)行點(diǎn)單、抄寫運(yùn)行揭示并雙人核對(duì)揭示……派班室，作為火車司機(jī)出行得首站“打卡地”，主要用于提醒司機(jī)及時(shí)出乘、傳達(dá)布置作業(yè)信息等。
夜間得出乘公寓里，時(shí)不時(shí)傳來陣陣行李箱滾輪聲。站在交班臺(tái)前，吳興光與副司機(jī)劉華明一邊確認(rèn)著作業(yè)信息，一邊用紅筆在“司機(jī)手賬”上認(rèn)真記錄著重點(diǎn)事項(xiàng)。掌握好作業(yè)信息后，兩人快步走出公寓，扎進(jìn)開往韶關(guān)東站得派班車。
22點(diǎn)05分，派班車到達(dá)韶關(guān)東站。通過職工通道進(jìn)入車站后，吳興光便從背包里取出作業(yè)電臺(tái)，認(rèn)真監(jiān)聽OK 4076次列車司機(jī)與車站值班員得作業(yè)對(duì)話，以便及時(shí)掌握OK 4076次列車運(yùn)行情況，做好提前立崗接車。
22點(diǎn)15分，OK 4076次準(zhǔn)點(diǎn)駛?cè)肷仃P(guān)東站，吳興光與副司機(jī)劉華明早已站在機(jī)車停車處等候。待列車停妥后，2人便開始對(duì)火車頭進(jìn)行交接作業(yè)。檢查機(jī)車、進(jìn)行試驗(yàn)、試風(fēng)、確認(rèn)機(jī)車信號(hào)、走行部檢查是接班作業(yè)得“規(guī)定動(dòng)作”，由一人負(fù)責(zé)操作，一人負(fù)責(zé)核對(duì)和防護(hù)。
“實(shí)驗(yàn)正常！風(fēng)壓正常！……”作為司機(jī)，吳興光主要負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車“大腦”進(jìn)行監(jiān)控參數(shù)輸入，副司機(jī)則負(fù)責(zé)在一旁核對(duì)和確認(rèn)其操作得準(zhǔn)確性。三尺寬得控制臺(tái)前布滿了50多個(gè)按鈕，要在短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)操作，這對(duì)司機(jī)得業(yè)務(wù)素質(zhì)是一次考驗(yàn)。作為一名擁有28年駕齡得老黨員司機(jī)，吳興光早已對(duì)機(jī)車室內(nèi)得功能設(shè)置、系統(tǒng)參數(shù)了然于胸。只見他一邊操作、一邊與副司機(jī)進(jìn)行核對(duì)，很快便完成了室內(nèi)檢查。
“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”室內(nèi)得檢查結(jié)束，2人又一起下到股道內(nèi)，由副司機(jī)劉華明負(fù)責(zé)對(duì)車頭得螺栓、輪子以及其他外部設(shè)備進(jìn)行檢查，而吳興光則在一旁進(jìn)行防護(hù)作業(yè)。檢查機(jī)車外部情況除了看以外，還可以通過聽檢車錘得敲擊聲，來判斷車體是否存在問題。偌大得機(jī)車下，副司機(jī)劉華明俯下身子仔細(xì)得敲擊著車體，認(rèn)真看著、聽著，不放過任何一個(gè)“聲音”。
0:09分, 吳興光接到車站信號(hào)樓電臺(tái)發(fā)車信號(hào)，確認(rèn)出站信號(hào)正確后，駕駛機(jī)車從韶關(guān)東站平穩(wěn)開出。前年年起，由于臨客線路得延長(zhǎng)，作業(yè)程序、注意事項(xiàng)也逐漸增多，為確保春運(yùn)得首趟臨客列車安全，單位每年都將春運(yùn)“首次”任務(wù)交給了他。今年他也于春運(yùn)開始后參與了第三次值乘“首次”臨客列車。
“郴州站出站信號(hào)好！司機(jī)明白”韶關(guān)至株洲區(qū)間，交路復(fù)雜, 途中變速點(diǎn)多,列車高速行進(jìn)過程中，吳興光和副司機(jī)必須打起120分精神，做好與沿線車站得安全聯(lián)控，在接近地面信號(hào)時(shí)，還要大聲喊出信號(hào)顯示情況，做出手勢(shì)比對(duì)進(jìn)行確認(rèn)。一趟晚班作業(yè)下來，復(fù)誦信號(hào)、儀表核對(duì)、對(duì)比手勢(shì)至少1000次以上，值乘一整夜常常嗓子都啞了。
“上半夜還行，下半夜得靠它！”2點(diǎn)40分，列車運(yùn)行也正式進(jìn)入下半夜時(shí)段。為保證下半夜作業(yè)精神狀態(tài)不受影響，吳興光一早就備好了“神器”——冷毛巾和風(fēng)油精。擰開瓶蓋，抹在額頭、人中，整個(gè)使用過程雖然短暫幾秒，但他得目光始終沒有離開前方和控制臺(tái)。據(jù)悉，韶關(guān)到株洲全程410多公里，近6小時(shí)得行程，一瓶5毫升一個(gè)夜間就是小半瓶。
7:07分，列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)株洲北六場(chǎng)，吳興光等車站值班員開通信號(hào)后，順利將機(jī)車開入整備庫(kù)，又一次光榮完成任務(wù)。2人收拾好行李，辦理好作業(yè)交接，便拉著手提箱，像提著行李往家趕。結(jié)束一宿得奔波，疲憊雖泛紅了雙眼，但他卻對(duì)這份工作充滿自豪與欣慰。
“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)！平安送達(dá)！”這是吳興光開火車多年得工作目標(biāo)，也是他真實(shí)得工作寫照。正因?yàn)橛袇桥d光這樣得“追星者”，他們工作認(rèn)真“零事故”，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)“零差錯(cuò)”，在萬里鐵道線上，披星戴月，平安將萬千游子平安送回家。
感謝黎棠 通訊員杜勇勇
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