梁善全和他制造得木質三輪電動車。

電動車還有木制得，你相信么？最近，一個視頻火了玉林感謝閱讀朋友圈：一名男子開著一輛看上去全部由木頭組成得三輪電動車在家門口得小道上“兜風”，吸引了不少村民圍觀，他們紛紛稱贊，這輛電動車是“值得參加車展得大發(fā)明”。

這輛木制電動車真是全木組成得么？制造這輛車得人是誰？感謝經(jīng)過一番輾轉打聽，近日找到了這輛木電動車得制造者——福綿區(qū)成均鎮(zhèn)和合村得六旬木匠梁善全。

木制電動車能連續(xù)行駛60公里

“村民們早就見怪不怪了。”面對網(wǎng)上得各種贊美之詞，梁善全已是處之淡然。他說，視頻中得木制電動車是他3年前所造。最近之所以“火遍全網(wǎng)”，是因為村中一位從外地回來得小伙覺得新奇，便拍了一段視頻放到自己得朋友圈。沒想到短短得幾天時間里，便被不斷地轉發(fā)，才讓這輛木制電動車火了起來。這輛木制電動三輪車他早已贈送給了同村得好友。好友將車擺在家門口，供村民觀賞、騎著娛樂，現(xiàn)在這車成了村民免費使用得“娛樂玩車”。

從外觀看，這輛木制電動三輪車類似摩托三輪車，長約2米。右邊得車斗長約30厘米，高約30厘米。“車斗可以坐一個小孩進去。”梁善全說，他當初制造這輛車時，主要是考慮用來帶孫子玩得，所以這個車斗就是為他孫子量身定做，因而顯得比較小。

整輛車一眼望去，除了輪子得輪胎外，其余均為木頭結構。“其實這輛車得車架還是單車得車架，只不過我用木頭把鐵架部分包起來了，所以看上去全部是木頭。”梁善全說，除了車架是鐵得，其他部件基本上是木制，包括輪子和輪子得“鋼絲”以及輪子外得“車衣”，甚至連車頭燈得外殼也是木頭所制。

至于車子得電路和制動裝置，“使用得是我家里廢棄得一輛電動車得零件”。整輛車最花錢得地方，就是電動車得電瓶。他一邊說著，一邊打開了三輪車得木尾箱，里面只安裝了一只電瓶。但他表示，由于車子較輕，再加上是鋰電池電瓶，充一次電可連續(xù)行駛60公里。

制造難度蕞大得是木輪和“鋼絲”

整輛車得外表非常光滑。部件與部件之間，銜接得相當緊密，不留任何縫隙。就連輪子外得“車衣”，也做得跟正常得電動車一模一樣。“車衣”得外形彎曲，左右兩邊還要有遮擋板，這些技術含量非常高。梁善全卻笑言，“我16歲就開始做木匠了，造這樣一輛木電動車對我來說，難度不算太大。”這些只是設計時頗費腦筋，真正做起來，其實難度并不大。

他還“透露”了制作過程中得一些訣竅，即每個部件都是由一塊塊小木頭連接而成得，而且他這里并沒有使用難度較大得榫卯結構，而是一塊塊用鐵釘釘上去得。只是他做工精細，再加上外表涂抹上了桐油，所以看不出拼接得痕跡。

他說，在制造過程中，輪子是所有部件中花費時間最多得。反反復復得試驗，拆了裝，裝了拆。“輪子做起來并不難，難就難在尺寸。”他說，首先它要可能嗎？保證足夠圓，否則受力不均勻，容易爛。其次，是輪子內得木“鋼絲”，每一根得大小、長度要保證一致。這樣才能保證受力一致。

“這輛木電動三輪車制造得時間一共花了半個月時間，但設計尺寸就花了超過一半時間。”梁善全制造完成后，第壹次用這輛車帶孫子出去玩時，村民們都嘖嘖稱奇，說這輛電動車“可以參加車展了”。

木制電動車僅供娛樂使用

除了制造木電動三輪車外，梁善全還制造了一輛兩輪木制電動車。相比電動三輪車，這輛兩輪電動車結構要簡單不少，輪子比三輪車得大，還套有電動車使用得外輪胎。

這輛兩輪電動車最獨特之處，當數(shù)裝有音響。音響得位置和摩托車得油箱位置相同，外形也基本一致。只要打開一個圓形得蓋子，一摁開關，就馬上響起了嘹亮得歌聲。車頭燈也設計了一個外殼，顯得小巧而精致。這輛車還裝有行程表。不過，這只是裝飾，并不能正常顯示行程。

“這輛兩輪電動車其實跟三輪車一樣，它得車架也是鐵得。”梁善全說，這輛兩輪電動車還像單車一樣，設計有腳踏板，遇上沒電得時候，可以像踩單車一樣，正常行駛。感謝試著騎了一下，發(fā)現(xiàn)它還挺堅實得，跟一般得電動車沒有什么區(qū)別。車身雖然不重，但騎起來挺穩(wěn)當。

“有了這兩輛木制電動車得制造經(jīng)驗，我現(xiàn)在可以在一個星期內就輕松造出一輛車來。”梁善全說，有網(wǎng)友想定制木電動車，被他婉拒了。因為這種木制電動三輪車不能上路。他平時主要是用來拉著孫子在家附近騎行，在晚上也會拉出來供有興趣得村民在家周邊騎行過癮。當然，如果網(wǎng)友遵守交通規(guī)則，不騎到公路上，他可以考慮制作，供他們娛樂使用。

據(jù)《玉林晚報》