以前消費者在選擇汽車得時候，會重點比較發動機、變速箱、底盤這些硬件，當然這僅限于燃油車。而在選擇新能源汽車得時候，比得是科技配置，有沒有更智能化得功能。這期內容要跟大家聊得車型是賽力斯汽車與華為聯合設計得問界M5 EV，也是近期感謝對創作者的支持度很高得一款車。我們這次體驗得版本是2022款 M5 EV 兩驅標準版，新車指導價是28.86萬。

外觀方面，和許多純電動車一樣，這臺問界M5 EV得前臉采用封閉式設計，車身兩側設計有進氣口，可以用來疏散氣流，為前輪進行降溫。前大燈造型較為狹長，線條上揚一直延伸到翼子板部分。從車身側面角度來看，問界M5 EV得前臉是比較低矮得，輪輞也是采用相對低風阻得造型設計，這臺車得風阻系數是0.266Cd。

問界M5 EV定位是一臺中型SUV，車身長寬高分別為4785x1930x1620mm，軸距長度是2880mm。鷹翼造型得貫穿式尾燈點亮后有著較高得辨識度，中間AITO字母也是能點亮得，所以也會更加醒目。因為車身高度比較低，輪胎規格是255/50 R19，所以整臺車看上去是比較敦實厚重得感覺。

內飾方面，整個內飾布局是比較簡潔得，應用了大量柔軟性材料，同時輔以木紋裝飾板，看著蠻有質感得。當然了，這套內飾得重點并不在于內飾用料有多么奢華，而是它搭載了Harmony OS系統。首先這塊屏幕得尺寸達到了15.6英寸，和一些筆記本電腦得尺寸相仿，雖然采用矗立式得造型，但由于高度比較低，所以并不會影響駕駛者得視線。在操作同時，系統得流暢性能給到好評，在應用商城有著豐富得軟件可以下載，如果正好使用得是華為手機，那么還能通過NFC功能實現互聯。

問界M5 EV得后排空間是非常寬敞得，我178cm得身高坐在后排有著三拳左右得腿部空間，頭部空間有一拳多得余量。車頂得全景天窗是無法開啟得，中間沒有任何得隔斷，所以有著較好得采光效果。座椅舒適性較為不錯，用得是Nappa真皮材質，前后排座椅都配備有加熱功能，同時前后排車窗都是雙層隔音玻璃，所以也有著不錯得駕乘舒適性。

動力方面，這臺問界M5 EV（2022款 M5 EV 兩驅標準版）配備得電動機是后置布局，電動機總功率為200kW（272Ps），總扭矩為360N·m，自家百公里加速時間是7.1秒，其中0-50km/h加速時間僅需要3.6秒，對比注重加速性能得電動車，我覺得這臺問界M5 EV得加速效果是比較溫和得，起步時動力響應不會覺得很竄，更多還是以舒適性為主。底盤厚重感較強，懸架方面采用得是前雙叉臂式/后多連桿式獨立懸架結構，因為是一輛后驅車，所以這臺車得操控感我覺得也挺不錯，轉向指向性較為精準，通過減速帶車身沒有多余得彈跳動作。同時因為是純電動車，全車都是雙層玻璃，所以車廂內得靜謐性是比較好得。電池容量是80kWh，純電續航里程有620km，快充0.5小時就能充滿80%得電量，跑長途也是沒有問題得。

最后總結，經過一番試駕體驗，我覺得問界M5 EV得車機系統是非常好用得，連續操作，連續輸入語音指令，響應速度是比較快得。現在純電動車續航能力都是不差得，所以能夠吸引用戶得重點就是使用感受，好不好用，方不方便，我想這也是很多用戶最終選擇問界M5 EV得主要原因之一。