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試駕全新皓影_補齊短板還推出7座版本_能成日系

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-19 18:08:31    瀏覽次數:57
導讀

皓影自推出以來,一直都保持著不錯的銷量表現,基本每月保持在萬臺以上,這對于一臺沒有用戶基礎的新車型來說,已經算是非常的不錯。雖然其推出的時間不長,但就在最近,皓影迎來了它的換代。對于這么一款“明星車型

皓影自推出以來,一直都保持著不錯的銷量表現,基本每月保持在萬臺以上,這對于一臺沒有用戶基礎的新車型來說,已經算是非常的不錯。

雖然其推出的時間不長,但就在最近,皓影迎來了它的換代。對于這么一款“明星車型”,不僅是你們好奇它具體有什么提升,就連疆哥也是滿懷期待。下面就話不多說,直奔主題,來看看這臺全新皓影有什么提升,提升大不大?

1.外觀:與CR-V拉開差距,更顯現代感

其實新款皓影剛曝光出諜照的時候,爭議是蠻大的,因為全新的設計…在當時的諜照看來挺一般的。不過,看了實車之后,對于它顏值的顧慮可以打消了,因為,實車的外觀是能打一個“高分”的。

為什么這么說?

首先,皓影的設計有了一個“大突破”,經過重新設計的前臉,弱化了中網的存在,所以,全新的皓影整個前臉看上去更加的具有現代感,你甚至還有一點點新能源車的錯覺。

也正因為,這樣的設計改變,讓全新皓影看上去會比CR-V更加的有新鮮感。

CR-V

而車側以及車尾就沒有什么太大的變動,只是做了“瘦身”處理,相比于老款車型,新款車型整體的線條要更加的精簡、有力。

值得一提的是,此次皓影新增了名為“霧光森林”的車身配色,看上去很特別,也有檔次感。

所以,單從外觀來看,全新皓影是做得更加的時尚、運動,與自身相比,它無疑是有提升的,與“姊妹車型”CR-V相比,它也拉開了差距。

2.內飾:最新家族式設計,質感提升不少

雖然對于皓影來說,這是一套全新的設計,但實際,我對于這套內飾已經很熟悉了,因為與型格、致在、CR-V上的內飾基本相同。

很明顯,相比于老款車型,在設計上要更加的精致、時尚,無論是視覺還是觸覺,都有了明顯的提升,特別是按鍵和旋鈕的手感,相當不錯。

當然,雖然是全新的設計,但皓影作為傳統(tǒng)車企的出品,依舊是能讓你上手無難度,功能區(qū)域的劃分清晰明了,從上往下,一目了然。

更重要的是,它是搭載了最新的Honda ConNECT 3.0智導互聯(lián),該系統(tǒng)涵蓋了大量的功能,包括像QQ音樂、導航等APP,使用它,基本能夠擺脫手機,也能滿足你的日常需求。

而在頂配車型上,也是直接配備了BOSE音響系統(tǒng),這是在老款車型上沒有的,實際的效果,也是非常的不錯,特別是低音,如果你是喜歡聽電音的話,有必要上頂配!

3.空間:尺寸小提升,7座版本是亮點

在尺寸上,相比于老款車型(長寬高:4634*1855*1679mm),新款皓影(長寬高:4716*1866*1691mm)有了一定的提升。

當然,此次尺寸的提升并非只是單純的加大一下后排空間,而是加入了一個“7座版本”,但比較遺憾的是,此次試駕的車型并非7座版車型,因此沒辦法給大家體驗到它的第三排空間。當然,從目測的空間來看,我估計第三依舊是應急使用。

回到第二排座椅上,新款皓影的第二排空間表現基本可以用“寬敞”形容,加上全平的地臺,坐下三個180cm的成年人都是沒有問題的。

第一排

第二排

值得一提的是,它的后排也是支持靠背調節(jié),比老款車型可調的角度更大,能夠達到32°。并且,它并非只是單純調節(jié)靠背,而是聯(lián)動著座椅一起調節(jié),同時找到一個適合的角度。我個人的話是更傾向于斜躺狀態(tài),這樣能夠獲得更好的腿部支撐。

4.動力:保持原有的高水平,細節(jié)有提升

動力方面,新款皓影依舊是保持了那套1.5T發(fā)動機,最大馬力193Ps,峰值扭矩243N·m,動力一直都是本田的“免檢項”,皓影也不例外,這套1.5T發(fā)動機基本可以媲美大部分2.0T發(fā)動機。而針對這套動力系統(tǒng),此次又做了優(yōu)化。

很明顯感覺到,相比于老款車型,動力要來得更早、更靈敏,以往要到2000多轉才能有一個動力的爆發(fā),如今在1000多轉動力就能感覺到動力的輸出。動力來得早,最直接的反饋就是市區(qū)開起來更加的利索,超車動力更加干脆。

唯一不足就是,在加速的時候,本田一貫的“冠軍聲音”,對于一款主打舒適的SUV來說,有些搶戲了。

另一個提升是底盤質感,新款皓影的調校更加偏向“舒適”了,在過一些井蓋的時候,你能明顯的感覺到,它的處理方式是“過濾”,而不是“傳達”。所以,它能保持著一個舒適的乘坐環(huán)境。這一點也是新款車型的提升,也符合它的一個定位和用戶需求。

5.智能化:自動駕駛輔助系統(tǒng)更可靠

其實上一代車型也是配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng),只不過,新款車型做得更加的“精準”。

硬件上,主要提升是:其一,前方高清攝像頭的探測角度從原來的50°提升到90°;其二,也是最重要的一個,增加了4個毫米波雷達布置在四周,雷達的探測角度擴大到360°。

從實際的場景來看,無論是“打燈變道”還是“路口盲區(qū)”,新款皓影的識別率都要更高,從而能夠更快的做出反應,也能給到駕駛更強的信心,這一個是不錯的。

小結

通過這5大方面的全面提升,可見,全新皓影的產品競爭力又強了不少。

更重要,皓影已經不是當初那位“少年”,經過三年的時間打下了不少用戶基礎,也建立起了口碑,加上如今的產品力再次提升,日系的其余兩位選手,可要有壓力了!另外,皓影能否憑借“超強的實力”將銷量翻一翻,成為日系緊湊型SUV的銷量“一哥”呢?值得期待!

 
(文/小編)
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