取名是一件十分藝術的事情，名字好不好很大程度會決定人們對一個人、一輛車的第一印象。如果一款車叫做“癩皮狗”，我想像我這種帶有精神潔癖的人死也不會去買，而一款車叫“天籟”，就算質量一般，我也會找機會去了解，畢竟能想出天籟這種名字的設計師，一定不是泛泛之輩。

今天我們要評測就是新款日產天籟，這款車于去年9月份正式上線，至于我為什么這么晚才評車，主要是因為這幾個月實在有些忙。俗話說，好飯不怕晚，今天我們就以客觀、中立的視角，全面評測一下新款日產天籟。

外觀方面，新款天籟最大的變化在于外觀之上，很多人有一個固有印象，覺得中期改款車型一般只會在細節處修修補補，或者在動力部分進行升級，不會對車輛的外觀進行大刀闊斧的變動，但是新款日產天籟反其道而行之，變化最明顯的部分就是外觀。

前臉方面，新款日產天籟雖然依舊使用V-Motion設計語言，但是在中網內添加了更多的橫向飾條，并使用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去比之前的車型大方了不少。值得一提的是，之前舊款天籟那道被人詬病的“U”字形鍍鉻飾條雖然依舊保留，但通過熏黑處理，并沒有之前那么扎眼。

雖然現在很多車型的燈組越做越復雜，但是新款日產天籟相較于舊款車型，燈組結構變得更加簡潔，尤其是少了前霧燈之后，車輛科技含量差了一些，但是更加簡潔明快。以前的天籟車型總給人一種拖泥帶水的感覺，新款日產天籟“專車”屬性愈發明顯。

至于尺寸方面，新款日產天籟只在長度方面有所調整，但是這種5毫米的調整并沒有什么作用，只能起到一個心理安慰的效果。新款日產天籟一直以來被人詬病尺寸太小，尤其是比起大眾帕薩特、豐田雅閣等車型，新款日產天籟依舊在尺寸方面沒有任何的優勢。

車尾部分，新款日產天籟的尾燈效果十分突出，至于對我個人來說，貫穿式尾燈已經成了爛大街的燈組設計方式，反倒是新款日產天籟這種傳統的分體式尾燈，配上出色的燈光效果更能吸引我的眼球。

總結來說，新款日產天籟的外觀變化十分明顯，這些變化當然有負面的，但更多還是正面變化，尤其是車輛的前臉部分，相較于舊款車型“土”、“舊”的感覺，新款日產天籟雖然有些公式化的嫌疑，但是勝在潮流、時尚。

進入汽車內飾部分反倒沒什么好說的，因為新款日產天籟的內飾只在細節處進行了調整，而且實話實說，這些調整是為了調整而調整，對整車的氣質起不到任何的影響和變化。

個人認為新款日產天籟唯一比較實用的變化在于車內多了無線充電功能，但是這個價位的車型沒有無線充電功能才值得吐槽。

車內依舊是經典的12.3英寸中控屏，內置NISSAN CONNECT超智聯2.0PLUS系統，比起市面上主流的車機系統，這套車機系統最大的特點在于自帶行車記錄儀，這對于駕駛員來說是十分實用、省事的功能。當然除了這個特點，這款車機系統似乎再無優勢可言。

座椅方面，新款日產天籟的主駕駛座椅支持12向電動調節，至于那些通風、加熱的功能應有盡有，不過僅限于主駕駛，車輛的后排座椅遠不如主駕駛座椅舒適，但這也是市面上絕大多數車型都有的問題，沒必要拿出新款日產天籟苛責。

動力系統方面，作為中期改款車型，新款日產天籟并沒有做出變化，車輛依舊提供2.0L自吸和2.0T渦輪增壓，當然大部分情況下是2.0T發動機配合CVT變速箱更受歡迎，車輛的最大功率為179千瓦，峰值扭矩為371牛·米。

只從紙面數據來看，新款日產天籟并沒有讓人眼前一亮的感覺，畢竟這套動力組合是老東西了，想要再給車主帶來新鮮感是十分困難的。

簡單總結來說，新款日產天籟是一款合格的中型燃油車，車輛當然有些可惜的地方，比如軸距沒能達到1860毫米，再比如安全性比較差，車輛的車漆太薄，防撞梁令人后怕，但是瑕不掩瑜，整車的舒適性放在同級別中很難找到對手。新款日產天籟是一個值得進入購車清單的車型，至于在購車清單中排第幾，那就仁者見仁智者見智了。