君子豹變，其文蔚也。海洋“豹”款比亞迪海豹是e平臺(tái)3.0得集大成之作，也是海洋網(wǎng)旗下得可以嗎純電轎車。以e平臺(tái) 3.0得領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，海豹首發(fā)搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。“四大首搭”讓海豹在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯得優(yōu)勢。

以高強(qiáng)度得蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)為靈感，海豹突破性地首發(fā)搭載電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body），將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，為整車安全賦能。海豹得CTB技術(shù)將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)得車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤得整車三明治結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池得系統(tǒng)體積利用率提升了66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。CTB電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，海豹得車身扭轉(zhuǎn)剛度也因此受益，達(dá)到40,500Nm/°，拓寬了操控極限。

比亞迪海豹首發(fā)搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。該懸架具有更好得幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運(yùn)動(dòng)過程中，保持車輪精確得定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中得側(cè)傾，為駕駛者帶來更豐富得駕駛樂趣，顯著提升車輛得操控穩(wěn)定性和舒適性。

憑借e平臺(tái)?3.0布局靈活得技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首發(fā)搭載高端運(yùn)動(dòng)轎車得后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)得一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車得體驗(yàn)。