烏蒙山區(qū)川滇黔交界處
雞鳴三省大橋全面建成通車(chē)
以前兩三個(gè)小時(shí)的路程，如今縮短到幾分鐘

1月21日，云貴川三省交界處，一條連接四川敘永和云南鎮(zhèn)雄的大橋聳立在峽谷中，經(jīng)過(guò)三年半建設(shè)，備受關(guān)注的雞鳴三省大橋全面建成通車(chē)。
華西都市報(bào)、記者從四川省交通運(yùn)輸廳了解到，大橋建成后，兩地居民在兩地往來(lái)，開(kāi)車(chē)僅需一分鐘，步行僅需300米，節(jié)約通行時(shí)間兩個(gè)半小時(shí)，告別過(guò)去耗時(shí)長(zhǎng)、危險(xiǎn)系數(shù)高的出行方式，大橋便捷了當(dāng)?shù)鼐用裢鶃?lái)，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)。

雞鳴三省大橋的建設(shè)提議起于1982年，受當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)技術(shù)水平的制約，較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，經(jīng)各方共同努力，四川省于2016年將其落地建設(shè)。
雞鳴三省大橋位于云貴川三省交界處，橫跨于赤水河上游支流倒流河，連接四川省敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村和云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村。
這座大橋總投資5900萬(wàn)元，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，全長(zhǎng)1041米，雙向兩車(chē)道。
雞鳴三省大橋地質(zhì)情況復(fù)雜，地形陡峭，地面順層橫坡在15°至20°，巖層破碎，滑坡風(fēng)險(xiǎn)較大，施工區(qū)處于雞鳴三省大峽谷景區(qū)內(nèi)，無(wú)法修筑便道。
其次，在四川岸至云南岸跨越雞鳴三省大峽谷，需布設(shè)纜索吊裝系統(tǒng)及載人索道，全橋起重吊裝作業(yè)全靠吊裝系統(tǒng)施工，棄土需垂直調(diào)運(yùn)出渣，工期長(zhǎng)，約耗時(shí)7個(gè)月。
長(zhǎng)久以來(lái)，居民要到對(duì)岸，需繞道走壇廠、水田、坡頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，開(kāi)車(chē)需兩個(gè)半小時(shí)，爬山渡河需一個(gè)半小時(shí)，但是存在諸如刮風(fēng)下雨、河流漲水、河道起霧，以及渡船結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、救生設(shè)備有限等安全隱患。

在雞鳴三省大橋建成后，將徹底改變居民漁船過(guò)河的出行方式，兩岸通行路程呈幾何級(jí)數(shù)量縮短，開(kāi)車(chē)過(guò)橋僅1分鐘到達(dá)對(duì)岸，步行距離僅300米，大大節(jié)省了出行時(shí)間，也將徹底消除兩岸居民水上客渡出行的安全隱患。
“以前下山過(guò)河，單邊一趟至少要走兩三個(gè)小時(shí)，幾代人的腳步把鋪路的石板都磨光了。”四川省敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村村民趙貴忠，一家三代在這里擺渡，他14歲就從父親手里接過(guò)爺爺輩傳下來(lái)的劃船活計(jì)，一干就是20多年。
“非常危險(xiǎn)，水很深，尤其是到漲水季節(jié)，掉下去就沒(méi)命了。”站在新修的雞鳴三省大橋上，趙貴忠趴著欄桿遠(yuǎn)眺，腳下是深谷峭壁，他手指著當(dāng)年自己擺渡的渡口感嘆，“現(xiàn)在好了，過(guò)橋安全又方便。”
大橋的建成，有利地落實(shí)交通扶貧政策，將進(jìn)一步帶動(dòng)沿岸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加農(nóng)民收入；將進(jìn)一步助力旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)?shù)刎S富的旅游資源“死角”全部“盤(pán)活”，帶動(dòng)當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)。
21日，記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，四川省河流眾多，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)群眾還要通過(guò)擺渡方式出行，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2012年底全省還有1718處渡口，給沿河臨水群眾生活出行和生產(chǎn)運(yùn)輸帶來(lái)諸多不便。
自十八大以來(lái)，全省累計(jì)建成渡改公路橋476座，截至2019年12月底在建93座。
隨著大批渡口改橋項(xiàng)目的建成，極大地改善了四川渡口水上出行條件，安全隱患得到有效整治，交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。華西都市報(bào)-記者李智楊濤