據(jù)外媒消息顯示，純電動(dòng)汽車本田e將于2020年夏天在歐洲市場(chǎng)亮相。這款車售價(jià)為3.3萬(wàn)美元（約合人民幣23.1萬(wàn)元），電池容量為35.5千瓦時(shí)，續(xù)航里程大約為201公里，是一款小型電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，本田的目標(biāo)是到2030年電動(dòng)化汽車銷量占全球的三分之二，但是其中主要是指混動(dòng)車，而不是純電動(dòng)車。

本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘在接受采訪時(shí)表示，本田此前宣布2020年在歐洲推出電動(dòng)車本田e，僅僅是為了遵守排放法規(guī)。至于純電動(dòng)汽車，他表示不太確定他們的顧客是否真的想要它，因?yàn)樗J(rèn)為這種汽車目前在基礎(chǔ)架構(gòu)以及硬件方面還有很多問(wèn)題。

八鄉(xiāng)隆弘認(rèn)為，汽車電池的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入瓶頸，電動(dòng)車的基礎(chǔ)架構(gòu)和硬件普遍存在難以克服的問(wèn)題，短時(shí)內(nèi)電動(dòng)汽車的需求不會(huì)大幅增加，即使在全球范圍內(nèi)，電池車的需求都不會(huì)大幅增加。

八鄉(xiāng)隆弘還強(qiáng)調(diào)，本田的目標(biāo)不是產(chǎn)品電氣化本身，而是提高燃料效率，"所以混合動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)是本田重點(diǎn)的發(fā)展方向"。八鄉(xiāng)隆弘認(rèn)為，"相信混動(dòng)車是遵守各國(guó)環(huán)境法規(guī)的最佳途徑。"

目前本田在新能源領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的是油電混動(dòng)車型和氫燃料車型，包括雅閣銳·混動(dòng)、艾力紳混動(dòng)和本田CR-V混動(dòng)版都有不錯(cuò)的成績(jī)。另外，已于2019年10月開幕的東京車展全球首發(fā)的本田新一代飛度，將在今年北京車展期間亮相。據(jù)悉，該車引進(jìn)時(shí)將會(huì)結(jié)合中國(guó)年輕消費(fèi)者的偏好和喜好進(jìn)行一定程度的本土化改造。

在純電動(dòng)車方面，目前本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出有兩款特供車型，分別為廣汽本田理念VE-1和東風(fēng)本田X-NV，這兩款車型的綜合續(xù)航大約都在400KM左右。按照此前本田中國(guó)發(fā)布的未來(lái)在華新能源產(chǎn)品規(guī)劃，到2025年以前，本田在華投放不少于20款電動(dòng)化車型。

在燃料汽車方面，本田在去年的廣州車展期間展示了一款氫能源車型Clarity，據(jù)廠家給出的數(shù)據(jù)顯示，該車型加氫需3分鐘，最高續(xù)航750公里。目前本田Clarity FCV汽車在美國(guó)的售價(jià)約為6萬(wàn)美元(人民幣約42.2萬(wàn)元)。

總結(jié)：盡管本田在混動(dòng)車方面很堅(jiān)持，但是從全球車企的規(guī)劃來(lái)看，純電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆。目前包括大眾、豐田、寶馬、奔馳在內(nèi)的眾多車企已經(jīng)在加快推進(jìn)電氣化產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，而堅(jiān)守混動(dòng)前行的本田能不能走的更遠(yuǎn)顯然值得懷疑。