說到饑餓營銷,不禁讓我想起了雷軍的小米手機,小米從剛開始的時候就開始玩饑餓營銷的游戲,雖然經常被人詬病,但是這種辦法也讓雷軍大賺了一筆,之后也被很多企業品牌效仿,汽車界同樣也未能幸免,很多車企也在玩饑餓營銷這一辦法,不得不否認,消費者還是很吃這一套的,算是共贏了。
現代自去年銷量開始下滑以來,一直在不斷的努力,在尋找各種辦法贏得消費者的認可,在2019年的法蘭克福車展上,現代正式亮相了一款全新的車型——現代i30 N Project C,新車始一亮相就受到了眾多人的駐足觀看,很多人也都在期待著新車的正式上市,不過根據官方發布的信息,現代i30 N Project C可并非是所有人都能買的,新車全球限量600臺,作為現代全新打造的一款高性能車型,新車將對標高爾夫GTI等車型,那么現代i30 N Project C都有哪些特性呢?下面我們就來分析一下吧。
作為現代耗費心血打造而來的新車型,可謂是下足了功夫,現代i30 N Project C單就外觀來看就極為亮眼,整車的線條較為硬朗,犀利感十足。前臉部分,多邊形的家族式進氣格柵加上內部熏黑的進氣中網,讓其更具視覺沖擊力,值得一提的是,在進氣中網的左側還帶有“N”字樣,以此來表明新車的身份,兩側的大燈棱角分明,給人一種不怒自威的既視感,有種戰斗的氣息。
車身側面,一根筆直的腰線從車頭延伸到車尾,并且線條較為凸出,讓其更顯硬朗,此外,多輔式鋁合金輪轂的內部還帶有紅色的卡鉗,這也符合該車高性能的定位;車尾部分,兩側的尾燈尺寸更大,并且更為犀利,和前大燈相呼應,下方的排氣管則為雙邊單出的圓形設計,進一步彰顯其戰斗氣息。值得一提的是,新車在材料上也是相當的厚道,采用了碳纖維增強塑料作為他的車身部件,輕量化的設計讓其更具競爭優勢,性能更強悍。
進入車內,現代i30 N Project C的整體內飾帶給人一種滿滿的高端大氣上檔次的感覺。在用料和做工方面,均配備了同級別車所能達到的最高水準,因此在舒適性方面表現更為突出,并且新車的座椅采用了更為運動化的賽車座椅,更能滿足當下年輕消費者的需求,懸浮式液晶顯示屏、多功能方向盤、全液晶儀表盤等等,讓新車更具科技感。
動力方面,現代i30 N Project C搭載的是一臺高功率版的2.0T渦輪增壓發動機,其最大輸出功率達到了275馬力,峰值扭矩為378牛米,在轉動系統方面,與之匹配的是6速手動變速箱,變速箱有些遺憾,沒有自動變速箱,不過新車為了改善操控性,懸架的設計更接近道路6mm,動力表現更為強悍。
總的來看,現代i30 N Project C無論是外觀、內飾還是動力等方面,都符合高性能車的定位,具體何時上市,目前官方還未給出確切的時間。感興趣的可以多加關注,后續將會持續更新。