在2019年3月，馬自達在其公布的投資者報告中宣布了直列六缸發(fā)動機的開發(fā)計劃。該公司確認(rèn)了新的Skyactiv-X直列六缸汽油發(fā)動機和新的直列六缸Skyactiv-D柴油發(fā)動機，但未透露具體面世時間。

據(jù)外媒最新的報道，馬自達正在申請一系列全新專利，其中包括一款新型直列六缸發(fā)動機和與之匹配的全新八速自動變速箱。外媒表示，與其它馬自達專利可能性不同，馬自達直6以及8AT這兩項新動力總成可能很快會成為現(xiàn)實。

馬自達8AT專利圖

這套動力系統(tǒng)未來將搭載到其馬自達6以及更高級別的車型上，其中很大可能包括成為馬自達下一代跑車如RX-9的動力來源。而根據(jù)之前的消息，雖然馬自達并沒有放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機，只是轉(zhuǎn)子發(fā)動機很難符合目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，加上耐用性的問題，馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機或許將作為馬自達電動車的增程用途。因此馬自達將在新一代的RX跑車上面采用全新的直列六缸發(fā)動機并不會意外，據(jù)悉新一代的RX跑車最大馬力會在350匹至450匹左右，所以馬自達這副直六發(fā)動機的性能還是非常值得期待！

另外，在之前便有明確消息馬自達還將與豐田合作開發(fā)新的后驅(qū)平臺，除了馬自達的中高級車型會基于此后驅(qū)平臺外，豐田集團也會有包含銳志、皇冠甚至雷克薩斯部分車型都會共享此平臺，以有效減少開發(fā)成本，擴大旗下車型的產(chǎn)品競爭力。

新一代豐田銳志假想圖

除全新直六發(fā)動機外，馬自達還將繼續(xù)更新魂動設(shè)計理念，同時輕混動力系統(tǒng)、純電動車平臺、全新高端架構(gòu)（支持輕混和插電混動動力）也將陸續(xù)推出；其中全新高端架構(gòu)還將匹配適配縱置發(fā)動機的i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)此預(yù)計后輪驅(qū)動將是馬自達相應(yīng)車型的入門標(biāo)配。

雖然目前這些只是專利，但根據(jù)2019年馬自達公布的報告內(nèi)容，馬自達后驅(qū)平臺以及直六發(fā)動機等均歸屬于“新世代產(chǎn)品線”計劃，相應(yīng)的新技術(shù)或新車預(yù)計將在2020-2025年間陸續(xù)面世上市。據(jù)了解，其中最先上市的便是有望采用直列六缸發(fā)動機+后輪驅(qū)動基礎(chǔ)的全新?lián)Q代馬自達6。倘若進展順利，這意味著，屆時馬自達會加入復(fù)興直列六缸發(fā)動機的陣列，與寶馬、奔馳以及捷豹路虎等廠家一起捍衛(wèi)直列六缸引擎的尊嚴(yán)！

圖片來自于網(wǎng)絡(luò)