原標(biāo)題：特斯拉掀起“鯰魚效應(yīng)”，中國小伙伴可吃得消？ 來源：港股解碼

不出所料，隨著特斯拉股價(jià)回調(diào)，中國小伙伴們也開始“降溫”。

特斯拉股價(jià)自2月5日暴跌17.2%，中止連續(xù)六個(gè)交易日的高速增長，收于744.70美元，創(chuàng)下近8年來的最大單日跌幅。

特斯拉效應(yīng)下，中國新能源汽車板塊個(gè)股雖然在2月6日還在持續(xù)發(fā)熱，但自2月7日也陸續(xù)出現(xiàn)股價(jià)回調(diào)。

前兩日板塊漲勢喜人的熱門股票寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、比亞迪等，都出現(xiàn)不同程度跌幅。

為何會出“特斯拉”現(xiàn)象?

2月5日起，特斯拉股價(jià)回調(diào)，結(jié)束瘋長。不過2月7日公司股價(jià)又有回溫現(xiàn)象。股市就是這樣陰晴不定，你永遠(yuǎn)把握不了股價(jià)形勢。

不過投資者可以把握的卻是價(jià)值投資，基于企業(yè)自身業(yè)績下的理性投資。以特斯拉為例，公司股價(jià)自2019年四季度開啟上漲模式，這與其自身業(yè)績肯定有關(guān)系。

作為全球新能源汽車“魁首”，特斯拉于2019年三季度開始盈利，并于四季度持續(xù)盈利，標(biāo)志公司已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成熟的商業(yè)變現(xiàn)階段。

公司業(yè)務(wù)有前景，又開始賺錢，自然深受全球投資者喜愛。另外，公司進(jìn)入中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場，更是如魚得水。

政策幫扶、市場成熟，特斯拉還花了一年時(shí)間將上海臨港打造成首個(gè)海外超級工廠。

為迎合國內(nèi)市場，國產(chǎn)特斯拉低于30萬元的價(jià)格更親民。2020年1月7日，特斯拉首批國產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)大批量交付。

而公司另一個(gè)Model Y 項(xiàng)目也已啟動，是公司未來發(fā)展規(guī)劃，也是對中國市場看好，并扎根、發(fā)展的信心。

“國外技術(shù)”+“植根中國”，這都是支撐特斯拉股價(jià)近期上漲的主要因素。

既是行業(yè)“魁首”，又是半個(gè)“老鄉(xiāng)”，特斯拉盈利對行業(yè)也有重大意義。從技術(shù)、前景看，特斯拉都是領(lǐng)跑行業(yè)，但某種意義上也承擔(dān)前行風(fēng)險(xiǎn)。

所以這為行業(yè)“開拓者”的價(jià)值也就代表了行業(yè)價(jià)值。這也是為啥國內(nèi)新能源汽車板塊與身在美國上市的特斯拉股價(jià)能保持協(xié)同的主要原因。

為什么新能源汽車行業(yè)難以持續(xù)？

當(dāng)然“一榮俱榮、一損俱損”，當(dāng)特斯拉行業(yè)難以持續(xù)，眾伙伴自然也將面臨調(diào)整壓力。

至于此次板塊為何整體回調(diào)，后還是源于疫情影響。公司Model3交付因疫情放緩，勢必影響公司整體業(yè)務(wù)進(jìn)度和一季度業(yè)績。

此外，華爾街精英們開始謹(jǐn)慎對待公司估值。Canaccord Genuity和New Street Research紛紛下調(diào)特斯拉股票評級，認(rèn)為其被高估。

畢竟特斯拉股價(jià)實(shí)在漲得太火了。有害怕著率先離場。不過即使股價(jià)大跌，特斯拉仍保持了2020年逾一倍的漲幅。總市值也超過福特、通用等老車企。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉將會超越蘋果成為最偉大的公司。特斯拉的成功也會國內(nèi)新能源汽車做了表率。

中國市場是新能源汽車的熱土，亦是全球最大的新能源汽車市場。盡管新能源汽車還有很多不足，但未來終究是屬于它的時(shí)代，也是中國押注彎道超車機(jī)會。

政策扶持和資本投入多年，也形成穩(wěn)定的規(guī)模效應(yīng)和市場環(huán)境。把特斯拉這條“鯰魚”放進(jìn)中國市場，逼一逼本土車企很有必要。

經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡半年有余，國內(nèi)新能源車企盈利也將觸底回升。而隨著特斯拉入駐中國，也將帶來一個(gè)電動化浪潮，有助提升本土企業(yè)技術(shù)和競爭力。

作者|李瑩

編輯|利晴