我是騎士分享。一句“排量為王”讓很多小伙伴在選擇車型時(shí)把排量的大小看得比什么都重要，但這真的好嗎？

根據(jù)描述來看，這位車友就是在這種論調(diào)的影響下，想選擇大排量車型。

我們不可否認(rèn)大排量車型性能上的優(yōu)勢，但是選車也要結(jié)合個(gè)人的實(shí)際需求和預(yù)算進(jìn)行考慮，不能只挑“大”的選。

就拿題主當(dāng)前市區(qū)通勤代步為主的需求而言，大排量摩托車在這種場景下純屬動(dòng)力過剩，它潛在的性能可發(fā)揮的空間其實(shí)并不大。

因?yàn)槭袇^(qū)騎行肯定會(huì)有擁堵路段和大量信號(hào)燈，這樣的路況下用大排量摩托車騎行等同于給它上了枷鎖，一個(gè)起步，一個(gè)給油，連三擋都沒換到，可能就到下一個(gè)路口了，所以大排量摩托車并不適合于日常的代步，它潛在的性能根本就發(fā)揮不出來，除非在場地內(nèi)玩耍。

退一萬步講，兩萬左右的預(yù)算也沒有太大排量的車型可供我們選擇，大概率也就是一個(gè)250-500cc之間的排量水平，以當(dāng)前摩托車的排量大小來看，這個(gè)級別的車型肯定算不上大排量，最多也就是一個(gè)中等排量。

由此可見這位車友在選車之前已經(jīng)進(jìn)入了兩個(gè)誤區(qū)，既然如此貌似本期推薦已經(jīng)毫無意義，應(yīng)該就此打住。

但為了滿足這位車友用摩托車通勤代步的需求，騎士分享還是會(huì)根據(jù)預(yù)算盡可能的推薦一些，相對來說有激情的車型，實(shí)現(xiàn)題主對于性能追求的愿望。不過，切記街道不是賽場，還是要合理騎行，謹(jǐn)慎操作。

第一款 凱越321RR 售價(jià)25980元起

這是一款入門級仿賽，它目前有多個(gè)版本，主要就是表面的涂裝和一些配置的組合會(huì)有區(qū)別，隨著這種區(qū)別的出現(xiàn)，在功能性和觀感上就會(huì)有差異，所以可以根據(jù)個(gè)人的實(shí)際需求自由選擇。

這款車實(shí)際排量雖然并不是很大，被設(shè)定在322cc，但它的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較激進(jìn)的，基本上已經(jīng)是同級別車型中的功能型摩托車了。

它高功率版最大功率可以達(dá)到30.5KW，最大扭矩在27N·m，百公里加速6秒左右，極速180km每小時(shí)。所以提速能力還是比較給力的，用于短距離的沖刺完全夠用。

第二款 23款 比亞喬X7 售價(jià)22980元

這是一款歐系踏板車，是宗申比亞喬專門針對內(nèi)地用戶市區(qū)代步騎行所推出的一款車型，所以它的定位和題主的需求會(huì)比較接近。

23款X7因?yàn)閾Q裝了高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在性能上也有激進(jìn)的一面，它雖然實(shí)際排量為244cc，但最大功率可以來到19.1KW，最大扭矩22.5N·m，百公里加速11秒左右，極速144km/h上下。

這在同級別踏板車中也是不錯(cuò)的，所以會(huì)有提速上的流暢性和那么一點(diǎn)激進(jìn)表現(xiàn)，當(dāng)然它和擋車還是沒辦法相提并論，不過踏板車有不用換擋的優(yōu)勢，市區(qū)內(nèi)走走停停的路況下還是比較愜意的。

當(dāng)然，如果感覺這款X7的外觀有點(diǎn)不在線，那么阿普利亞的新款SR MAX250也可以考慮，它的顏值，性能也都不錯(cuò)，因?yàn)檫@兩款車使用的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上摩托車就是針對題主要求所給出的一個(gè)推薦，雖然和題主最初的大排量要求并不相符，但是選擇以上車型會(huì)更現(xiàn)實(shí)一些，所以就可以參考一下。(文中圖片來源于品牌方官圖)