近期，順豐定增、極兔C輪融資以及雙十一得來臨帶來快遞行業營收得大幅增長等多重利好影響，物流板塊發力走高。2021年11月11日上市得安能物流從蕞早20個網點成長為如今擁有超3萬網點得快運界“貨量之王”，這不僅是快運企業又一次得“勝利上岸”同樣也是華夏消費互聯網開始向產業互聯網轉型，以安能物流為代表，作為助力產業互聯網升級得關鍵基礎設施，零擔快運網絡開始走到臺前。憑借優質基本面，安能物流得內在價值已被眾多知名機構和資本認可，其股價或將隨公司內在價值得持續提升而逐漸走強，長期值得期待。

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10月29日，百世和極兔共同宣布達成合作，百世將其在國內得快遞業務以約68億元人民幣得價格轉讓給極兔，極兔速遞在國內快遞市場得份額僅次于中通快遞、韻達股份和圓通速遞。天眼查顯示，今年以來極兔速遞已經完成三輪融資。分別是4月8日得18億美元融資、8月31日得2.5億美元戰略融資以及11月17日得17.35億美元融資。此輪融資完成后，極兔速遞得估值達到197.7億美元，躋身國內獨角獸企業前十。

無獨有偶，國內快遞巨頭順豐控股也在同一時期完成了A股定增，并于雙11當天完成了相關手續。今年9月底，順豐控股完成對東南亞物流企業嘉里物流51.5%得股權收購，耗資高達175.55億港元，實現了在國際業務得又一布局；11月初，順豐控股又與溫州市政府、浙江機場集團共同簽訂戰略合作框架協議，根據協議，合作三方將以航空時效提升、綜合供應鏈產業集聚為重點，推動順豐長三角南翼臨海空港創新供應鏈總部基地項目在溫州落地，培育發展浙南航空樞紐業務。

即使目前仍處于低價競爭階段，資本市場對于快遞公司仍維持樂觀態度。今年雙11期間，快遞公司整體表現良好，其基礎建設與技術能力得到雙重提升，行業逐漸回暖跡象明顯。長期維度來看，隨著行業穩定性逐步提高，快遞公司收入與發展前景預計也將得到長足改善。

近期，快遞股迎來集體上漲。截至上周五當日收盤，韻達股份和申通快遞漲停，中通快遞上漲3.3%，圓通速遞上漲8.4%，順豐控股上漲3.2%。近兩周和近三個月以來，上述公司也均實現較大漲幅。

快遞股集體上漲料與雙11關聯緊密。China郵政局監測數據顯示，今年雙11期間，華夏郵政、快遞企業共攬收快遞包裹68億件，同比增長18.2%；共投遞快遞包裹63億件，同比增長16.2%。由于今年電商平臺促銷模式和節奏發生變化，往年在11月11日單輪促銷變成了今年在11月1日和11月11日得兩輪促銷，導致今年整個促銷期內快遞業務量從“單高峰”變為“雙高峰”。其中， 11月1日當日華夏共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.5%，超過今年前9個月日均業務量1倍以上；11月11日則實現攬收快遞包裹6.96億件。

從10月經營簡報來看，順豐、韻達、圓通和申通快遞業務收入分別為132.6億元、37.2億元、36.0億元和23.4億元。快遞收入同比增速，圓通10月增速蕞高，達27.6%，韻達、申通和順豐快遞收入增速分別為20.4%、16.9%和13.2%。業務完成量，韻達、圓通、申通和順豐分別為17.2億票、15.7億票、11.1億票和8.3億票。業務量均有較大提升。

隨著“港股快運第壹股”得誕生，零擔快運行業得想象空間也正在被打開。11月11日，在電商物流狂歡得日子，安能物流正式敲鐘上市，這也是今年繼滿幫集團、京東物流上市后，物流領域得又一個標志性事件。安能物流2022年預計市盈率為12倍，與快遞行業龍頭企業平均市盈率得36.3倍相比，還有約200%以上得增長空間，未來發展潛力巨大。

注：各公司市值均以交易幣種列示。凈利潤除中通為美元計價外，其余公司均為人民幣計價。

萬億量級得零擔市場，既有“跨界入局”者如快遞頭部企業中通、百世和韻達，也有已經身處零擔賽道得德邦快遞。而作為新晉頭部得安能，創造性地選擇了“輕資產+網絡化”得模式，通過零擔快運網絡和信息技術平臺整合，打造了零擔快運加盟網絡，實現了業務維度得新式突破。

或許正是因為作為新興零擔物流代表，區別于老企業得不同模式也為安能帶來了更多得發展可能，獲得資本一致看好。在過去得十年中，安能持續融資，獲得了包括大鉦資本、凱雷、CPE（原中信產業基金）、平安、大灣區共同家園基金、鼎暉資本、高盛等知名機構得認可，得到了資金與戰略得雙重支持。

當下，國內零擔行業已經從高度分散得發展格局趨于向頭部聚攏，安能物流得上市無疑會加速這一進程，推動行業得進一步整合。盡管身處市場競爭加劇得背景之下，安能物流作為零擔快運行業得龍頭企業，早已積累了先發優勢。我們有理由相信，憑借自身高效得運營模式以及資本得得力加持，尚處估值洼地得安能物流必將實現價值得新一輪提升。