如今新能源品牌發展勢頭很足，許多傳統車企都宣布在未來幾年停產停售所有燃油車型，所以這是時代發展導致。但不知大家是否發現了一個問題，對于很多新能源新勢力品牌而言，它們的做法更類似于科技行業的一些標桿，比如說蔚來，每年都會舉辦一次蔚來日，也就是所謂的品牌新品發布會，這一點類似于蘋果發布會。而發布會的風格也是如今很多年輕喜歡的簡約科技風，沒有什么花哨的陣容，但卻有實打實的產品和價格，如今蔚來已經三歲，對于一個車企而言這也正是風華正茂之年，而今年的蔚來日，我們又得到什么驚喜？

在今年蔚來日，我們見到了一款全新車型，它的名字叫做蔚來EC6，有人說蔚來終于有轎車了，但嚴格來說它并非一臺標準的轎車，而是帶點跨界的味道，它是一款轎跑SUV。所以官方暫且定位在中型SUV，這么一來它更像是蔚來ES6的轎跑版，但其實我們還是更希望它是一款轎車，畢竟大家都喜歡發布SUV車型，或許轎車更能引起關注。根據目前了解到的消息來看，蔚來EC6未來將提供兩個版本車型，分別是運動型和性能版，二者都可以選裝70kWh和100kWh兩種容量的電池包，其中100kWh的性能版車型，NEDC續航里程達到了615km。不知大家對這個續航有什么理解，按照目前量產純電動車型的續航來看，超過600km的車型寥寥無幾，在之前這一直是特斯拉才能做到，但如今自主品牌不必要考慮太多的價格因素，所以實力也在突飛猛進。而根據蔚來官方告知，EC6或在2020年7月正式公布售價，并再2020年9月份實現交付，目前該車已經接受預定。既然剛才我們稱它為蔚來ES6的轎跑版，咱們還是先來了解一下它，不過遺憾的是這次沒有內飾部分的消息。

現在我們看到的就是蔚來EC6實車，官方表示這已經是最終量產版，所以關于設計我們不用擔心太多，你能買到的EC6就是這個模樣。其實從前臉很容易看出，它和ES6的關系匪淺，整個輪廓基本一致，完全是加入溜背設計而帶來的視覺差異，所以前臉部分沒有太多亮點。但是作為一款轎跑SUV，個性還是必須要有的元素，這一點蔚來EC6沒有問題，此外我們還在前臉看到多達12個駐車雷達，讓蔚來EC6的自動駕駛輔助配置不會缺少，另外燈組光源為全LED，與ES6保持高度一致。

還有一件事比較尷尬，那就是蔚來沒有給出EC6的具體尺寸數據，如果從我們見到的實車來看，它和ES6的區別并不大，但是感覺長度會有不同，尤其是看到側尾部的時候。車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的曲線與尾部輪廓連為一體，并在尾部形成了類似鴨尾的造型，這樣的設計讓EC6確實足夠性感，而且給人感覺非常流暢，完全沒有強加一個溜背設計的感覺。值得一提的是，蔚來官方表示EC6車頂為一塊2.1平方米的穹頂式玻璃構成，讓整個車內都可以抬頭仰望星空，并隔絕99.5％以上的紫外線。

如果來看車尾部分，ES6的懸浮式車頂被溜背設計取代，傾斜向下的后擋風玻璃營造出更低矮的視覺重心，看起來十分運動且協調。而尾燈組造型還是我們熟悉的風格，不規則設計有著不錯的辨識度，但是EC6為了進一步凸顯動感，燈組內部還有一絲熏黑效果，讓夜晚點亮后的辨識度更高，不過尾部沒有看到什么標識。其實EC6目前可見的外部配置還是很豐富，比如21寸的倍耐力輪胎，配合全新的風火輪造型輪圈以及前四活塞制動卡鉗，都凸顯出它的運動，當然更有真實數據。

關于它的動力我們剛才也略有介紹，首先是EC6將提供兩套不同功率的電機，運動版是雙160kW永磁電機，百公里加速為5.6秒，而性能版則是一臺160kW永磁同步電機+240kW后異步感應電機，擁有544Ps的最大馬力，百公里加速低至4.7秒。如果針對它的加速時間，其實4.7秒算不上特別快，尤其是比亞迪唐EV擁有4.5秒的破百成績。而續航里程算是亮點，它NEDC續航里程有四種，分別為425km、605km、435km和615km，其中性能版比運動版要多出10km，但是大家也看到了，高續航肯定屬于高配車型，它價格又會如何？

總結：按照我們對汽車市場的了解，一般跨界車型售價要比普通版本貴一些，而EC6即便是和ES6保持價格一致，但是它的續航和性能，注定高配車型不會低于40萬，如此一來比唐EV肯定貴太多，另外就是它如果競爭國產后的Model 3，或許目前是在性能和續航占優勢，可品牌和價格呢？更別提還有奔馳和奧迪的純電動SUV是很大威脅，所以EC6能否不辜負期望，還得看它正式售價。