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續航突破600km,最快4.7秒破百,頭頂2.1平米天窗,比唐貴你買嗎

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-01 14:07:58    瀏覽次數:86
導讀

如今新能源品牌發展勢頭很足,許多傳統車企都宣布在未來幾年停產停售所有燃油車型,所以這是時代發展導致。但不知大家是否發現了一個問題,對于很多新能源新勢力品牌而言,它們的做法更類似于科技行業的一些標桿,比

如今新能源品牌發展勢頭很足,許多傳統車企都宣布在未來幾年停產停售所有燃油車型,所以這是時代發展導致。但不知大家是否發現了一個問題,對于很多新能源新勢力品牌而言,它們的做法更類似于科技行業的一些標桿,比如說蔚來,每年都會舉辦一次蔚來日,也就是所謂的品牌新品發布會,這一點類似于蘋果發布會。而發布會的風格也是如今很多年輕喜歡的簡約科技風,沒有什么花哨的陣容,但卻有實打實的產品和價格,如今蔚來已經三歲,對于一個車企而言這也正是風華正茂之年,而今年的蔚來日,我們又得到什么驚喜?

在今年蔚來日,我們見到了一款全新車型,它的名字叫做蔚來EC6,有人說蔚來終于有轎車了,但嚴格來說它并非一臺標準的轎車,而是帶點跨界的味道,它是一款轎跑SUV。所以官方暫且定位在中型SUV,這么一來它更像是蔚來ES6的轎跑版,但其實我們還是更希望它是一款轎車,畢竟大家都喜歡發布SUV車型,或許轎車更能引起關注。根據目前了解到的消息來看,蔚來EC6未來將提供兩個版本車型,分別是運動型和性能版,二者都可以選裝70kWh和100kWh兩種容量的電池包,其中100kWh的性能版車型,NEDC續航里程達到了615km。不知大家對這個續航有什么理解,按照目前量產純電動車型的續航來看,超過600km的車型寥寥無幾,在之前這一直是特斯拉才能做到,但如今自主品牌不必要考慮太多的價格因素,所以實力也在突飛猛進。而根據蔚來官方告知,EC6或在2020年7月正式公布售價,并再2020年9月份實現交付,目前該車已經接受預定。既然剛才我們稱它為蔚來ES6的轎跑版,咱們還是先來了解一下它,不過遺憾的是這次沒有內飾部分的消息。

現在我們看到的就是蔚來EC6實車,官方表示這已經是最終量產版,所以關于設計我們不用擔心太多,你能買到的EC6就是這個模樣。其實從前臉很容易看出,它和ES6的關系匪淺,整個輪廓基本一致,完全是加入溜背設計而帶來的視覺差異,所以前臉部分沒有太多亮點。但是作為一款轎跑SUV,個性還是必須要有的元素,這一點蔚來EC6沒有問題,此外我們還在前臉看到多達12個駐車雷達,讓蔚來EC6的自動駕駛輔助配置不會缺少,另外燈組光源為全LED,與ES6保持高度一致。

還有一件事比較尷尬,那就是蔚來沒有給出EC6的具體尺寸數據,如果從我們見到的實車來看,它和ES6的區別并不大,但是感覺長度會有不同,尤其是看到側尾部的時候。車頂弧線從B柱開始下沉,圓潤的曲線與尾部輪廓連為一體,并在尾部形成了類似鴨尾的造型,這樣的設計讓EC6確實足夠性感,而且給人感覺非常流暢,完全沒有強加一個溜背設計的感覺。值得一提的是,蔚來官方表示EC6車頂為一塊2.1平方米的穹頂式玻璃構成,讓整個車內都可以抬頭仰望星空,并隔絕99.5%以上的紫外線。

如果來看車尾部分,ES6的懸浮式車頂被溜背設計取代,傾斜向下的后擋風玻璃營造出更低矮的視覺重心,看起來十分運動且協調。而尾燈組造型還是我們熟悉的風格,不規則設計有著不錯的辨識度,但是EC6為了進一步凸顯動感,燈組內部還有一絲熏黑效果,讓夜晚點亮后的辨識度更高,不過尾部沒有看到什么標識。其實EC6目前可見的外部配置還是很豐富,比如21寸的倍耐力輪胎,配合全新的風火輪造型輪圈以及前四活塞制動卡鉗,都凸顯出它的運動,當然更有真實數據。

關于它的動力我們剛才也略有介紹,首先是EC6將提供兩套不同功率的電機,運動版是雙160kW永磁電機,百公里加速為5.6秒,而性能版則是一臺160kW永磁同步電機+240kW后異步感應電機,擁有544Ps的最大馬力,百公里加速低至4.7秒。如果針對它的加速時間,其實4.7秒算不上特別快,尤其是比亞迪唐EV擁有4.5秒的破百成績。而續航里程算是亮點,它NEDC續航里程有四種,分別為425km、605km、435km和615km,其中性能版比運動版要多出10km,但是大家也看到了,高續航肯定屬于高配車型,它價格又會如何?

總結:按照我們對汽車市場的了解,一般跨界車型售價要比普通版本貴一些,而EC6即便是和ES6保持價格一致,但是它的續航和性能,注定高配車型不會低于40萬,如此一來比唐EV肯定貴太多,另外就是它如果競爭國產后的Model 3,或許目前是在性能和續航占優勢,可品牌和價格呢?更別提還有奔馳和奧迪的純電動SUV是很大威脅,所以EC6能否不辜負期望,還得看它正式售價。

 
(文/小編)
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