轉(zhuǎn)眼間，又到了一年的“金九銀十”，該買車的也終于有了更多時(shí)間選車，畢竟9月有三天中秋節(jié)假期，10月又有國慶黃金周，我想再忙的人，也應(yīng)該能騰出看車的時(shí)間吧？本著“說新不說舊”的原則，咱們這次來嘮一嘮即將在9月上市的新車，以供“等等黨”們參考一二。話不多說，咱們直接上菜。

朋克多多

關(guān)鍵詞：預(yù)售2.88萬起、和宏光MINI杠上了

按照價(jià)格高低，咱們先說朋克多多。不同于宏光MINIEV背后的五菱，御捷新能源應(yīng)該少有人耳聞，但要知道在宏光MINI未爆紅之前，御捷其實(shí)才是低速電動(dòng)車領(lǐng)域的“扛把子”，是目前全國低速電動(dòng)車行業(yè)投資最大的企業(yè)之一，沒想到卻被五菱帶火了低速電動(dòng)車市場。可能御捷心有不服（個(gè)人猜測），于是就造了臺(tái)朋克多多。

之所以有這樣的猜測，主要還是因?yàn)榕罂硕喽嗤耆桥c宏光MINIEV針鋒相對。宏光MINI電機(jī)功率、扭矩分別為20kW、85N·m，朋克多多則為29kW、110N·m；其兩種車型的續(xù)航分別為120km、170km，朋克多多則為128km、178km；其輪轂為R12規(guī)格，朋克多多則為R13。關(guān)鍵是朋克多多預(yù)售2.88萬起，還與宏光MINI一樣，且配置也更豐富，當(dāng)然也不排除9月12日新車上市后，價(jià)格會(huì)有所調(diào)整。

五菱星辰

關(guān)鍵詞：或10萬左右起售、首款銀標(biāo)SUV

五菱推出星辰的“野心”，在有心人眼里，其實(shí)跟明鏡一樣。因?yàn)檗I車與SUV是市場銷量主力，尤其是10萬級(jí)細(xì)分領(lǐng)域，但五菱走量的車型多為MPV，且是在5萬級(jí)領(lǐng)域。如今，憑借全球銀標(biāo)“高端牌”，五菱甩出凱捷一炮而紅，算是開了個(gè)好頭，自然不會(huì)放過進(jìn)軍SUV的好機(jī)會(huì)，于是馬不停蹄帶來了第二款銀標(biāo)車型：星辰。

關(guān)于星辰，目前五菱曝光的信息并不多，主要還是內(nèi)外設(shè)計(jì)方面。簡單看了外觀之后，不難發(fā)現(xiàn)星辰完全與之前的寶駿、五菱不一樣，即便是采用了與凱捷同套設(shè)計(jì)語言“翼動(dòng)美學(xué)”之后，新車依然給人煥然一新的體驗(yàn)，這在同質(zhì)化愈加嚴(yán)重的SUV市場，算是一大利好。

比如內(nèi)飾，星辰通過橫平豎直的直線條勾勒出層次分明的簡潔風(fēng)，又有10.25英寸超薄懸浮式中控屏、菱形紋理及雙縫線工藝打造的座椅，不僅頗具視覺高級(jí)感，還顯得非常年輕化。

至于尺寸與動(dòng)力，星辰雖然為A級(jí)SUV，長寬高分別為4594/1820/1740mm，體型與吉利博越相當(dāng)，但從它比第三代哈弗H6更佳的2750mm軸距來看，又像是一臺(tái)A+級(jí)SUV。如果不出意外，星辰將會(huì)搭載與凱捷同源的動(dòng)力，采用1.5T+模擬8擋變速的CVT，這也是五菱家族久經(jīng)市場檢驗(yàn)的一套動(dòng)力組合，兼顧油耗與性能。

WEY-瑪奇朵

關(guān)鍵詞：滿油能跑1100公里、開起來很平順

其實(shí)瑪奇朵與星辰還有些共性，兩者都是A級(jí)SUV且不論，關(guān)鍵二者都是長城、五菱的向上之作，只不過長城更加干脆，直接成立了新品牌WEY，并基于新一代檸檬DHT混動(dòng)平臺(tái)打造，同時(shí)延續(xù)了摩卡的設(shè)計(jì)語言，給人的觀賞性也不錯(cuò)。目前新車已開啟預(yù)售，共分為三款車型，預(yù)售價(jià)分別為14.68萬、15.38萬、16.38萬，對于一臺(tái)國產(chǎn)SUV來說，還是不便宜。

不過結(jié)合瑪奇朵的產(chǎn)品力來看，15萬級(jí)定價(jià)也算得上“香”。因?yàn)樾萝嚨男旭傎|(zhì)感足以媲美雙擎版豐田RAV4榮放，開起來完全沒有頓挫，動(dòng)力銜接也足夠出色，從靜止到60km/h的提速幾乎是一氣呵成。而這也得益于瑪奇朵采用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱，并匹配前置電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率、綜合扭矩分別能達(dá)到140kW、370N·m，百公里加速8.5秒，相當(dāng)于一臺(tái)2.0T引擎的性能。同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也非常出色，實(shí)測百公里油耗5L左右，加之55L油箱實(shí)現(xiàn)1100km續(xù)航不成問題。

除此之外，從入門款開始，瑪奇朵就有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)。全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、電動(dòng)主駕皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、9.2英寸全液晶儀表、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等等比較高端的功能都有出現(xiàn)，彰顯了WEY的誠意。值得一提的是，新車還有較多的選裝包，僅入門款就3項(xiàng)、頂配更是多達(dá)5項(xiàng)，目前還未公布選裝價(jià)。

凡爾賽C5 X

關(guān)鍵詞：不足15萬配愛信8AT、丐版不再“丐”

在法系車銷量越來越差的背景下，東風(fēng)雪鐵龍突然推出全新跨界車：凡爾賽C5 X。說實(shí)話，真有些佩服法系車的勇氣，畢竟市面上最走量的車型，仍是常規(guī)SUV、轎車，而凡爾賽C5 X想以跨界車身份獲得銷量，個(gè)人覺得很難。當(dāng)然，雪鐵龍可能也很清楚自身面臨的情況，所以拋開凡爾賽C5 X本身較為小眾的定位來看，其整體產(chǎn)品力還是相當(dāng)能打。

目前凡爾賽C5 X已開啟預(yù)售，共提供四款車型，價(jià)格區(qū)間為14.37-18.67萬，但它的定位是5門5座的B級(jí)掀背車，長寬高與軸距分別達(dá)4805/1865/1505mm、2785mm，對比邁銳寶XL、速派這些車來說，雖然尺寸不占優(yōu)勢，但相比之下凡爾賽C5 X的價(jià)格優(yōu)勢更大，而且它的空間也不遜色邁銳寶XL、速派，畢竟是臺(tái)跨界車，儲(chǔ)物空間更有優(yōu)勢。

除此之外，凡爾賽C5 X的三大件也值得一提。盡管依然是后板懸結(jié)構(gòu)，但整體調(diào)校確實(shí)不錯(cuò)，面對坑洼路面的顛簸沒有一點(diǎn)生硬感，開起來干脆利落，當(dāng)然這也要得益于標(biāo)配的PHC自適應(yīng)液壓懸架，既能提供充足的過彎支撐性，也不缺經(jīng)過顛簸路面的舒適度。雖然1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多亮點(diǎn)，提速也較為慵懶，但是這個(gè)價(jià)位能出現(xiàn)愛信8AT卻不多見。再者，它的入門款配置也較豐富，7英寸液晶儀表、前排電動(dòng)皮座、溫度分區(qū)空調(diào)、方向盤換擋、205/55 R19輪轂等配置都有。

現(xiàn)代庫斯途

關(guān)鍵詞：第二排有點(diǎn)顛、性價(jià)比高

早先的二胎政策已經(jīng)刺激了一波MPV熱，所以我們看到了榮威iMAX8、吉利嘉際等MPV誕生，而現(xiàn)在三孩政策又來了，更是進(jìn)一步利好MPV市場發(fā)展，于是我們又看到了現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那等車即將上市。其中現(xiàn)代庫斯途的門檻最低，預(yù)售價(jià)為17.58-21.88萬，共分為四款車型，直接避開了與奧德賽、別克GL8的鋒芒，開始與廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等國產(chǎn)MPV形成競爭關(guān)系。

相比國產(chǎn)MPV，庫斯途的優(yōu)點(diǎn)很明顯，那就是它的合資身份，以及還不錯(cuò)的造型設(shè)計(jì)與空間表現(xiàn)。近5米車長、軸距超3米的尺寸，介于奧德賽與別克GL8之間，采用2-2-3座椅布局，中排給到了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、折疊小桌板、遮陽簾，并支持座椅橫向調(diào)節(jié)，且還有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，但猜測這應(yīng)該是頂配專屬。另外，它的劣勢也很明顯，除了高配2款車型為2.0T，其余均是1.5T匹配8AT變速箱，同時(shí)經(jīng)過顛簸路面時(shí)，第二排的乘坐體感也不是特別舒適，懸架濾振性欠佳，畢竟是后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

說在最后：以上提及的五款車都是9月內(nèi)即將上市的新車，有的適合二胎家庭、有的適合城市代步、有的適合普通家用，但不管是其中哪一臺(tái)，結(jié)合他們的品牌調(diào)性來推測，都算得上高性價(jià)比的產(chǎn)品，具備讓咱們等一等的產(chǎn)品力。如果你正好“持幣待購”，不妨利用中秋、國慶假期好好試駕體驗(yàn)一番。