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廣本全新轎車曝光,命名“INTEGRA”,或是思

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-11 05:39:11    作者:企資小編    瀏覽次數:65
導讀

"江湖不是打打殺殺,江湖是人情世故",處在產品力末期的十代本田思域,如此感嘆道。即便十代思域贏得了車評人的一致認可,即便十代思域"超跑"形象走進大街小巷。但不可否認的是,十代思域并沒有那么

"江湖不是打打殺殺,江湖是人情世故",處在產品力末期的十代本田思域,如此感嘆道。即便十代思域贏得了車評人的一致認可,即便十代思域"超跑"形象走進大街小巷。但不可否認的是,十代思域并沒有那么強的統治力。

現款思域

今年1-7月份7.5萬輛的銷量,就是最好的證明(隔壁的速騰同期大賣14萬輛)。于是,十一代思域畫風一轉,砍掉大溜背,去掉中置排氣,回歸買菜車本質。就在大家安安心心等待十一代思域9月24日上市的時候,半路卻殺出個程咬金:廣汽本田申報了INTEGRA(全新思域的姊妹車型)。

從造型上看,INTEGRA確實要比十一代思域更兇一些。兩者的區別主要集中在前臉部分,INTEGRA并沒有采用十一代思域過于低調的中網設計,轉而用上了蜂窩狀材質,看起來更為犀利一些。進氣格柵與大燈組相融合,有一種不怒自威的氣場。盡管INTEGRA前臉黑色飾板材質用得更少,但運動化效果一點不比十一代思域弱。

廣汽本田INTEGRA

東風本田十一代思域

申報圖中的INTEGRA,并沒有采用全新思域略顯浮夸的熏黑尾翼設計,取而代之的是正常的小鴨尾翼,看起來更為自然一些。另外,廣汽本田INTEGRA采用了雙“L”型尾燈,同樣也放棄了十代上的回旋鏢尾燈。說實話,疆哥認為回旋鏢尾燈設計還是挺有味的。排氣上,廣汽本田INTEGRA或將采用隱藏式雙排氣設計,而雙邊雙出的排氣或許會出現在高配車型之上。

廣汽本田INTEGRA

東風本田十一代思域

INTEGRA內飾部分尚未曝光,但疆哥猜測其與全新思域內飾差別不大。以全新思域為例,內飾滿滿的"精簡風格",一眼放去,液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及狹長的空調出風口,組成了內飾的主要元素,看起來十分規整。

十一代思域內飾

新車與思域一樣,提供了大量黑化套件的選裝,進一步強化了運動屬性,。

與全新思域一道,廣汽本田INTEGRA也會搭載1.5T發動機,240的尾標也證明了這一點,最大功率135kW,匹配的是CVT變速箱,"買發動機送車"可不是鬧著玩的,本田這一代1.5T發動機兼具動力性能和燃油經濟性,只是養車費用略高。另外,INTEGRA可能還會提供手動擋版本。

作為全新思域的姊妹車型,廣汽本田INTEGRA在硬件同質化的基礎上,又表現出了不錯的產品差異化,外觀性情上的區別讓兩款車型各具特色。相比于11代思域的“中庸”,廣汽本田INTEGRA做到了收放自如,該夸張的地方夸張,該低調的地方低調??紤]到本田在國內向來是無差別地投放姊妹車型,疆哥在這也斷言,廣汽本田INTEGRA與全新思域的指導價格應該也在伯仲之間。

第四代INTEGRA TYRE R版

在海外市場,INTEGRA的名頭并不弱,從1985年初代INTEGRA到現在,INTEGRA一直是頗具傳奇性的車型,尤其是搭載本田紅頭機的第四代車型,讓INTEGRA聲名大噪。不過引入國內,INTEGRA卻成為了借尸還魂的道具,實質上廣汽本田INTEGRA完全就是思域的換殼車型。話又說回來,自從當年思域Si失敗后,本田再也不相信國內消費者引入必買的鬼話。

即便INTEGRA名聲在外,但在國內市場,老百姓還是更信任"思域"這個十多年的老朋友。廣汽本田該給INTEGRA起個什么樣的名字,才能讓INTEGRA在起跑線上輸得更少一點呢?要知道,本田在國內的車型命名,一直給人以信達雅的感覺,雅閣、冠道、繽智等個個都是陽春白雪的存在,所以INTEGRA的名字,也成為了新車亮相前的一大懸案。此前倒是有網友給INTEGRA起了一個非常接地氣的名字:硬地瓜,從音譯的角度,這名字沒毛病。

另外,廣汽本田引入INTEGRA,卻難免有些生不逢時,眼下正是芯片短缺的風口,廣汽本田多款車型都因為芯片問題,漲價的漲價,延遲提車的延遲提車,INTEGRA的量產,無疑讓廣汽本田原本就不寬裕的芯片雪上加霜。INTEGRA能否頂住壓力,成就廣汽本田后來居上的美夢呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對廣本INTEGRA的看法。

 
(文/企資小編)
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