文:懂車(chē)帝原創(chuàng) 曹浩
[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前,在比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上,全新概念車(chē)ocean-X正式發(fā)布,新車(chē)將基于e平臺(tái)3.0當(dāng)中的中型B級(jí)平臺(tái)打造,將采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,未來(lái)比亞迪海洋系列轎車(chē)都將基于這款概念車(chē)的樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)。而基于e平臺(tái)3.0所打造的后驅(qū)車(chē)型將于2022年發(fā)布。
新車(chē)將會(huì)采用十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,配合上流線(xiàn)型的車(chē)輛輪廓,使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd。不過(guò)新車(chē)雖然也采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,不過(guò)也可以看出這款車(chē)的設(shè)計(jì)和海豚還是有明顯區(qū)別,新車(chē)對(duì)于線(xiàn)條的運(yùn)用更加純熟。
而新車(chē)的前后燈組均采用了點(diǎn)陣式光源,不過(guò)這只是一種對(duì)于設(shè)計(jì)理念的詮釋?zhuān)磥?lái)的量產(chǎn)車(chē)型必然還是傳統(tǒng)造型,但造型應(yīng)該會(huì)被借鑒。
車(chē)輛側(cè)面并沒(méi)有過(guò)多的修飾,線(xiàn)條十分舒展,而且通過(guò)e平臺(tái)3.0打造的車(chē)型都將會(huì)擁有越級(jí)的軸距表現(xiàn),所以也讓這款車(chē)的側(cè)面比例顯得更加修長(zhǎng)。輪輞造型如今還只是概念,所以未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的輪輞造型才更值得期待。
車(chē)尾部分的層次感比較出色,由點(diǎn)陣光源組成的貫穿式尾燈成為了點(diǎn)睛之筆,如果未來(lái)可以借鑒到量產(chǎn)車(chē)上,將會(huì)是一個(gè)十分出彩的設(shè)計(jì)。
e平臺(tái)3.0底盤(pán)架構(gòu)模具
刀片電池模具
扁線(xiàn)電機(jī)模具
據(jù)悉,ocean-X定位為中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē),基于e平臺(tái)3.0打造,將采用刀片電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì),也將基于純電動(dòng)車(chē)的特性,構(gòu)建純電專(zhuān)屬傳力路徑,提升整車(chē)剛性。同時(shí)還將標(biāo)配89%超高效率的八合一電動(dòng)力總成,并將會(huì)采用全新電四驅(qū),高性能版本車(chē)型最大功率將達(dá)到270千瓦,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.9秒。
作為比亞迪未來(lái)車(chē)型的基礎(chǔ),基于e平臺(tái)3.0所打造的車(chē)型最大行駛里程將超過(guò)1000公里,同時(shí)也將采用800伏電驅(qū)升壓快充技術(shù),充電5分鐘可獲得最高150公里續(xù)航里程。另外,通過(guò)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù),可以將熱效率最高提升20%,并且可以實(shí)現(xiàn)從-30攝氏度到60攝氏度區(qū)間的工作溫度,將冬季續(xù)航里程提升最高20%。
智能域控制架構(gòu)
而在智能化方面,e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu),分為智能動(dòng)力域、智能車(chē)控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控,提升了系統(tǒng)交互效率。軟件上,比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車(chē)用操作系統(tǒng)BYD OS,為高級(jí)別的智能駕駛,提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。
在發(fā)布會(huì)上,比亞迪表示e平臺(tái)3.0將會(huì)擁有3個(gè)級(jí)別整車(chē)平臺(tái),軸距覆蓋2.5米至3.5米區(qū)間。其中基于緊湊A級(jí)平臺(tái)打造的海豚和元PLUS已經(jīng)在此前上市和亮相,而此次發(fā)布的ocean-X概念車(chē)將會(huì)基于中型B級(jí)平臺(tái)打造,隨后還將有多款基于該平臺(tái)和大型C級(jí)平臺(tái)打造的車(chē)型亮相。