原標(biāo)題：阿斯頓·馬丁出售股份落定，是誰“擊敗”了吉利？ 來源：中國汽車報(bào)

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2020年1月初被媒體報(bào)道的阿斯頓·馬丁尋找買家一事終于塵埃落定。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，阿斯頓·馬丁在一份官方聲明中表示，以加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）為首的財(cái)團(tuán)將以1.82億英鎊（約合人民幣16.67億元）收購其16.7%的股份。而此前報(bào)道中的重要競爭對手——浙江吉利控股集團(tuán)則并未與阿斯頓·馬丁達(dá)成合作。

籌資超過45億元 將有效緩解資金壓力

根據(jù)阿斯頓·馬丁與斯特羅爾達(dá)成的協(xié)議，這家陷入困境的英國豪華車制造商通過將部分股權(quán)出售給后者，從而獲得一筆“救命錢”。除了股權(quán)買賣外，通過向斯特羅爾等大股東配股，阿斯頓·馬丁還可進(jìn)一步籌措3.18億英鎊資金。這樣一來，阿斯頓·馬丁可以共計(jì)籌集到5億英鎊（約合人民幣45.78億元）。

自2018年10月上市以來，阿斯頓·馬丁一直遭受銷量下滑、業(yè)績低迷、盈利預(yù)警和投資者信心崩潰的困擾，股價(jià)大幅下跌。阿斯頓·馬丁在利潤豐厚的高端SUV市場起步較晚，但其效仿保時(shí)捷等競爭對手，正準(zhǔn)備開始生產(chǎn)首款SUV DBX，希望通過提升銷量帶來豐厚利潤，并吸引更多女性消費(fèi)者。在這種關(guān)鍵時(shí)期，此次籌集來的這筆錢可以有效緩解阿斯頓·馬丁的資金壓力。

阿斯頓·馬丁上市以來的股價(jià)走勢圖片來源：彭博社

阿斯頓·馬丁表示，此舉將“立即改善資金流動性，降低杠桿率。”阿斯頓·馬丁日前警告稱，其2019年的利潤幾乎減半。由于該公司試圖減少經(jīng)銷商庫存，2019年的批發(fā)銷量下降了7%，全球僅售出5819輛汽車。

斯特羅爾將以執(zhí)行董事長的身份加入阿斯頓·馬丁董事會，取代即將卸任的佩妮·休斯（Penny Hughes）。

堅(jiān)持奢侈品定位 依此選擇合作伙伴

作為加拿大知名時(shí)尚大亨，斯特羅爾在2019福布斯全球億萬富豪榜排名877位，同時(shí)他擁有名為“Racing Point”的F1車隊(duì)，由其子蘭斯擔(dān)任賽車手。通過投資皮爾·卡丹（Pierre Cardin）、拉夫·勞倫（Ralph Lauren）、湯米·希爾費(fèi)格（Tommy Hilfiger）、MK等時(shí)尚和奢侈品牌，他積累了20億英鎊（約合人民幣183億元）的財(cái)富。

勞倫斯·斯特羅爾 圖片來源：彭博社

根據(jù)英國的報(bào)道，阿斯頓·馬丁此前召開董事會，對兩位重要潛在投資者進(jìn)行評估，以便進(jìn)行緊急融資。據(jù)報(bào)道，吉利和斯特羅爾均提出投資約2億英鎊（約合人民幣18.31億元），以換取20%的股權(quán)和董事會席位。

很顯然，斯特羅爾最終獲得了阿斯頓·馬丁董事會的支持。至于原因，或許與各方訴求有關(guān)。有知情人士透露，吉利希望阿斯頓·馬丁能與其旗下品牌，例如英國小眾跑車制造商路特斯建立技術(shù)合作關(guān)系，斯特羅爾則對與阿斯頓·馬丁在F1方程式領(lǐng)域合作更感興趣，而阿斯頓·馬丁看重斯特羅爾在奢侈品領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和地位。

阿斯頓·馬丁CEO帕爾默表示，斯特羅爾和他領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)將為公司帶來幾項(xiàng)好處。“他帶來了自己的經(jīng)驗(yàn)，以及接觸F1方程式車隊(duì)的途徑。過去幾年里，我們討論了很多，都想讓公司明確扎根于奢侈品行業(yè)。斯特羅爾先生對奢侈品非常了解。”帕爾默說。

很顯然，阿斯頓·馬丁希望維持其奢侈品的定位，而這方面的經(jīng)驗(yàn)，是吉利所不能給予的。通過“買買買”，吉利擁有了沃爾沃、寶騰、路特斯等眾多品牌，但高奢并非吉利以及其他中國車企的長項(xiàng)。

另外，F(xiàn)1方程式大賽一向是車企“刷聲望”的好地方。根據(jù)協(xié)議，從2021年賽季起，斯特羅爾的“Racing Point”車隊(duì)將成為阿斯頓·馬丁的F1車隊(duì)。