在如今的“日系三杰”中，日產(chǎn)可能是其中銷量最差的車企了，數(shù)據(jù)顯示，2019年12月份，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為129258輛；而2019年全年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量1170278輛，同比增長0.3%。而豐田汽車2019年在華銷量達(dá)到了162萬輛，實(shí)現(xiàn)了9%的同比增長，同時(shí)這也是豐田汽車在華歷史銷量最好成績。本田也賣到了155萬輛，同比增長8.5%，同樣創(chuàng)下了歷史新高的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，單看日產(chǎn)的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是相比豐田與本田，不管是整體銷量以及增長幅度的表現(xiàn)上，日產(chǎn)似乎就有點(diǎn)相形見絀了。

而我們?cè)賮砑?xì)看日產(chǎn)的車型銷量，在轎車領(lǐng)域，軒逸組合465715輛的銷量成績，成為了最大功臣，雖然在去年新軒逸上市后的一段時(shí)間里備受吐槽，但是可以憑借其強(qiáng)大產(chǎn)品底蘊(yùn)以及積累的口碑，同樣得到了不小消費(fèi)者的認(rèn)可。而在SUV領(lǐng)域，則不像轎車領(lǐng)域那樣存在“一枝獨(dú)秀”的情況，其中奇駿銷量212629輛，同比增長3.9%，新逍客銷量182133輛，同比增長9.9%，途達(dá)銷量12158輛，同比增長25.9%，勁客銷量45171輛，樓蘭銷量23523輛，可以看到在SUV陣營，奇駿與逍客處于勢(shì)均力敵之勢(shì)。

當(dāng)然，在新的一年，車企們自然也要開始新的競(jìng)爭和新一年的車企發(fā)展規(guī)化，作為如今“日系三杰”中銷量最差的品牌，日產(chǎn)自然也要發(fā)力，爭取更進(jìn)一步，對(duì)于車企來說，首要做的當(dāng)然是產(chǎn)品的更新?lián)Q代，便有外媒曝光了一組全新日產(chǎn)奇駿的新車渲染圖，據(jù)了解，新車將于2020年年內(nèi)正式發(fā)布，并在2021年初上市銷售。

從圖片上可以看到，新車的整體造型時(shí)尚大氣。前臉方面，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的V字形進(jìn)氣格柵造型看上去更加犀利，而兩側(cè)細(xì)長的分體式大燈組設(shè)計(jì)非常的精致，而下方的遠(yuǎn)近光燈組區(qū)域的尺寸也變得更大，搭配上底部同樣尺寸更大的通風(fēng)口，相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。

車身側(cè)面，新車相比現(xiàn)款車型則沒有太大的變化，整個(gè)側(cè)面顯得非常寬大，車頂配有行李架，而車身腰線也非常的圓潤，輪轂為雙色多輻式樣式。車尾部分，新車的尾部設(shè)計(jì)非常有具有立體感，全新樣式設(shè)計(jì)的尾燈看上去更加精致時(shí)尚，并在上方配有小尺寸的擾流板，下方采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，此次并沒有曝光相關(guān)渲染圖，不過根據(jù)此前的諜照?qǐng)D我們可以看出，新車將配備全液晶儀表盤，中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，并且使用電子擋把，整車內(nèi)飾在科技感的營造上非常到位。

從上面了解的信息來看，全新奇駿相比現(xiàn)款車型，在前臉以及尾部方面變化最大，而車身側(cè)面變換不大，雖然目前新車曝光的信息不算多，但是更具視覺沖擊力的外觀設(shè)計(jì)和科技感更強(qiáng)的內(nèi)飾都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)力，我們還是能夠感受到日產(chǎn)奇駿為了緊跟著市場(chǎng)的潮流也是下足了功夫，不過產(chǎn)品雖然好，但是其正式上市時(shí)間還是有點(diǎn)顯晚了，目前所了解到信息是新車將于2020年年內(nèi)正式發(fā)布，并在2021年初上市銷售。

整整一年的時(shí)間，是不是有點(diǎn)太難等了？畢竟全新奇駿之前就曝光過路試諜照?qǐng)D，現(xiàn)在新車渲染圖也出來了，按道理來說，新車的正式上市應(yīng)該時(shí)間不會(huì)太久，但這樣拖的太久，說不定就會(huì)消磨掉消費(fèi)者的興趣，當(dāng)然老話說得好“心急吃不了熱豆腐”“慢工出細(xì)活”，也許是因?yàn)楫a(chǎn)品還沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要繼續(xù)完善，畢竟如果為了市場(chǎng)競(jìng)爭就匆匆忙忙推出新車，萬一不能夠令消費(fèi)者滿意，那便功虧一簣了。

雖然日產(chǎn)目前整體的市場(chǎng)銷量不如本田以及豐田，但是在SUV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，奇駿擁有的好口碑，以及強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，還是一個(gè)很強(qiáng)大的“后臺(tái)”的，那么全新奇駿到來，相信在對(duì)于其他合資品牌還是帶來了不小的壓力，而未來上市之后對(duì)RAV4和CR-V的沖擊可能真的不是一星半點(diǎn)那么簡單了，不過結(jié)果究竟如何，還是讓我們拭目以待。