我是騎士分享。這是后臺(tái)一位車(chē)友留言的一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)描述得知這位車(chē)友主要的用途是單程5km左右的市區(qū)代步，因?yàn)閷?duì)于踏板車(chē)和街車(chē)都比較喜歡，所以目前非常看好豪爵UHR150和本田CB400F，但是在最終的選擇上出現(xiàn)了糾結(jié)，不知道選哪一款車(chē)更適合？

根據(jù)題主5km左右的單程代步需求來(lái)看，目前市面上的任何一款摩托車(chē)都可以勝任，但是不同定位的車(chē)型，在相同的用途下還是會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。

就拿題主所看好的踏板車(chē)和街車(chē)來(lái)說(shuō)，前者的短途實(shí)用性顯然會(huì)更高，畢竟它具有操作簡(jiǎn)潔的特性，不管是起步還是等紅燈都會(huì)有這種優(yōu)勢(shì)，并且它對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還會(huì)非常友好。

而街車(chē)顯然就沒(méi)有這種特性，它更多會(huì)讓枯燥的代步騎行變得更有激情，比較適合非佛系代步選手。當(dāng)然街車(chē)也是適合日常代步的，它就是從跑車(chē)衍生過(guò)來(lái)的一種更符合街道騎行需求的車(chē)輛。

所以這兩類(lèi)車(chē)型都能滿足題主日常代步的需求，既然如此，我們先來(lái)看看具體車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)再做打算。

1.本田CB400F

這是一款并不運(yùn)動(dòng)但具備多用途潛質(zhì)的車(chē)型，它的優(yōu)勢(shì)就在于整車(chē)的均衡性表現(xiàn)的不錯(cuò)，不管是動(dòng)力還是油耗都會(huì)更容易符合當(dāng)前排量下比較理想的一個(gè)狀態(tài)。

并且從它的設(shè)定方向來(lái)看，這款車(chē)除了適合日常的代步騎行以外，還能夠滿足經(jīng)常性的中小長(zhǎng)途的跨區(qū)域騎行或者周邊游玩，所以在同級(jí)車(chē)型中，這款CB400F的可選擇性還是比較高的。

但請(qǐng)注意它的玩樂(lè)屬性并不突出，騎士分享感覺(jué)CB400F相比雅馬哈R3和川崎Z400還是會(huì)內(nèi)斂一些，所以更適合新手。

2.豪爵UHR150

這是一款純粹按照通路需求所設(shè)定的踏板車(chē)，只不過(guò)它的外形隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，融入了當(dāng)下比較有熱度的運(yùn)動(dòng)巡航元素，但從骨子里來(lái)說(shuō)它就是一款整體段位更高的150通路車(chē)。

相較于自家常規(guī)的125踏板車(chē)，豪爵UHR150整車(chē)會(huì)更有檔次感，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)更強(qiáng)勁，配置設(shè)定也會(huì)更豐富，畢竟它采用了雙通道ABS，無(wú)鑰匙啟動(dòng)等前沿配置。

最主要這款車(chē)的騎行品質(zhì)相比125級(jí)別的車(chē)型也會(huì)更好，就算是和同級(jí)車(chē)型去對(duì)比也會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。并且它還是目前2萬(wàn)內(nèi)150踏板車(chē)中品質(zhì)最有保障的車(chē)型。

這也是這車(chē)能夠迅速躥紅的最主要原因，畢竟通路車(chē)講究的就是一個(gè)皮實(shí)耐用，如果連這一個(gè)基本指標(biāo)都達(dá)不到，其他的表現(xiàn)等同于零。

既然這兩款車(chē)都有這么明顯的特點(diǎn)，那么題主面對(duì)它們時(shí)，表現(xiàn)出無(wú)比糾結(jié)就再正常不過(guò)了。

但就單純5km的通勤距離而言UHR150顯然更適合。

因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中，題主不會(huì)有任何的玩樂(lè)需求和激進(jìn)體驗(yàn)，更多就是一種為了喜歡而選擇代步工具的愿望，所以騎士分享建議還是選擇豪爵UHR150，就算后期有周邊溜達(dá)的意愿，或者偶爾跨區(qū)騎行的需求它也能滿足，并且還可以少花錢(qián)。那么屏幕前的您如果也有這種需求會(huì)如何選呢？(文中圖片來(lái)源于品牌方官圖)